Cause
Groupe hydraulique défectueux
The pump and accumulator providing pressure for an automated gearbox or clutch. These pumps are sized for intermittent duty, so a unit running near-continuously because of a leak destroys itself — and when it does, the leak that killed it is still there, so the bill is both parts.
En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
2 des 10 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (10)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0942 Groupe hydraulique de pression Probable pour ce code Élevée
- P0944 Perte de pression du groupe hydraulique Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2712 Fuite du groupe hydraulique Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0932 Capteur de pression hydraulique — circuit Élevée
- P0933 Capteur de pression hydraulique — plage/performance Élevée
- P0937 Capteur de température d'huile hydraulique — circuit Modérée
- P0938 Capteur de température d'huile hydraulique — plage/performance Modérée
- P0943 Cycle du groupe hydraulique de pression trop court Élevée
- P0946 Relais ou commande de la pompe hydraulique — circuit, plage/performance Élevée
- P0948 Relais ou commande de la pompe hydraulique — circuit haut Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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