B0004: Airbag genoux conducteur — commande de déclenchement
Que faire
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. An airbag fault usually means the whole restraint system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge. This needs a workshop with the right equipment and the correct disable procedure.
Ce que signifie ce code
The deployment loop for the driver knee bolster airbag is faulty.
A knee bolster airbag exists to stop a particular kind of injury that the frontal airbag cannot prevent: submarining.
In a frontal impact an occupant's hips try to slide forward under the lap belt. If they do, the belt rides up onto the abdomen — where it can cause severe internal injury — and the upper body rotates down, out of the path of the airbag that was aimed at it. The whole restraint geometry fails at once.
A knee bolster stops the pelvis moving forward, which keeps the lap belt on the hip bones where it belongs and keeps the torso where the frontal airbag expects to meet it. So it is not a comfort item or a minor supplement — it is what makes the main airbag work as designed.
It is also why it deploys downward and low, and why people who have seen one deploy often do not realise an airbag was involved.
Causes probables
Commencez ici
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Circuit ouvert dans la boucle de déclenchement d'airbag · spécialisée
- Module d'airbag ou initiateur défectueux · spécialisée
Moins fréquent
- Calculateur d'airbags défectueux · spécialisée
- Dispositif de retenue déjà déclenché et non remplacé · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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