Symptôme

Témoin airbag allumé

The airbag or SRS warning is lit, usually a seated figure with a circle in front of it. It means the system has switched itself off, so the airbags and seatbelt pretensioners may not work in a crash — the safe direction, since a bag firing when it should not is worse, but the protection is absent while the car drives perfectly normally. A roadworthiness test failure in most jurisdictions. Not something to investigate at home: airbags are pyrotechnic devices and disturbing the wiring with the battery connected can deploy one. The commonest cause is the connectors under the front seats, disturbed by seat adjustment or cleaning underneath.

Également décrit comme : srs light, airbag light, srs warning, air bag light on, restraint warning, چراغ ایربگ روشن شد, چراغ ایربگ, ایربگ روشن, luz airbag, testigo airbag encendido, luz bolsa aire, لمبة الإيرباق, لمبة الإيرباق مضيية, لمبة الوسادة الهوائية, علامة الإيرباق مضيئة, إشارة كيس الهواء

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Ce que cela signifie généralement

Le système s'est mis hors service : les airbags et les prétensionneurs peuvent donc ne pas se déclencher en cas de choc alors que la voiture roule tout à fait normalement. Cet écart entre ce que la voiture donne à sentir et ce qui a réellement été perdu est toute la raison pour laquelle ce témoin est repoussé, et il mérite d'être nommé à qui pose la question.

Deux causes dominent et ce sont des connexions, pas des organes. Les connecteurs sous les sièges avant sont les plus fréquents — ils sont malmenés par le réglage des sièges, par le nettoyage en dessous et par tout ce qu'on glisse sous le siège, et leurs contacts sont délibérément conçus pour être sensibles, afin qu'une connexion limite soit signalée plutôt que tolérée. Le ruban de contact est l'autre, et les références d'atelier japonaises l'identifient comme la cause principale : c'est le câble plat qui amène le courant à l'airbag conducteur à travers un volant qui tourne, et après assez de milliers de tours ses conducteurs fatiguent et cassent. Il s'annonce couramment avec des défauts d'avertisseur ou de commandes au volant, parce qu'ils partagent le même ruban.

Le tapis de détection de présence du siège passager est la troisième, et les sources japonaises notent sa manière précise de lâcher : des charges lourdes laissées longtemps sur le siège, ou une forte pression sur l'assise, abîment l'élément sensible. Cela produit son propre témoin distinct sur beaucoup de voitures.

N'allez pas chercher cela vous-même. Les airbags sont des dispositifs pyrotechniques, et toucher au câblage batterie branchée peut en déclencher un — au visage de celui qui se penche dessus. La pratique d'atelier standard est de débrancher la batterie et d'attendre la décharge du condensateur de réserve du système avant de toucher au moindre circuit d'airbag.

Un témoin allumé est un motif de contre-visite au contrôle technique dans la plupart des pays, et c'est souvent ce qui finit par déclencher la réparation.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
Témoin apparu après un réglage de siège, un nettoyage sous les sièges, ou un transport	Un connecteur sous le siège avant malmené — de loin la cause la plus fréquente	Lisez les codes du calculateur airbag, qui nomment le circuit. Inspectez les connecteurs sous siège pour la tenue et la corrosion — batterie débranchée et réserve déchargée.	Reposez ou remplacez le connecteur. Effacez le code et vérifiez qu'il ne revient pas après un trajet.
Témoin avec l'avertisseur ou les commandes au volant également hors service	Ruban de contact — le câble plat de la colonne de direction a fatigué et un conducteur a cassé	La coïncidence est la confirmation, puisque ces circuits partagent le ruban. Les codes nommeront le circuit d'airbag conducteur comme ouvert.	Remplacez le ruban de contact. Centrez-le correctement au remontage ; mal centré, il relâche vite et peut fausser la mesure d'angle de braquage.
Témoin apparu après le démontage du siège ou une intervention dans l'habitacle	Une connexion non refaite, ou le système de détection de présence non remis à zéro après dépose du siège	Reprenez l'intervention. Demandez précisément si le siège est sorti — l'étape de remise à zéro est constamment sautée.	Refaites la connexion et lancez la procédure de remise à zéro ou de calibrage du constructeur.
Codes côté passager, objets lourds habituellement laissés sur ce siège	Le tapis de détection abîmé par une charge prolongée ou une forte pression sur l'assise	Videz complètement le siège et refaites l'essai. Lisez les codes propres au module de classification des occupants plutôt que les codes airbag généraux.	Remplacez le tapis de détection ou l'ensemble d'assise, puis remettez le système à zéro.
Témoin sur une voiture ayant un accident connu dans son histoire	Données de choc mémorisées dans le calculateur, que beaucoup de calculateurs verrouillent définitivement après déclenchement	Lisez le calculateur pour les données de choc autant que pour les défauts courants. Un calculateur ayant enregistré un déclenchement ne s'efface pas par une remise à zéro des codes.	Remplacez ou réinitialisez le calculateur par la voie agréée du constructeur. Sachez que c'est exactement le défaut qu'une voiture mal réparée dissimule.
Le témoin clignote sur les bosses ou avec une position de siège particulière	Une connexion intermittente plutôt qu'un organe hors service — un faisceau usé par frottement sous le siège ou dans le pied milieu	Cherchez les codes intermittents et inspectez le faisceau là où il travaille. Reproduisez en déplaçant le siège sur toute sa course, contact mis.	Réparez le faisceau usé et fixez-le à l'écart du mécanisme. Un intermittent ici est aussi grave qu'un défaut permanent.

Témoin apparu après un réglage de siège, un nettoyage sous les sièges, ou un transport

Cause probable

Un connecteur sous le siège avant malmené — de loin la cause la plus fréquente

Comment le confirmer

Lisez les codes du calculateur airbag, qui nomment le circuit. Inspectez les connecteurs sous siège pour la tenue et la corrosion — batterie débranchée et réserve déchargée.

Ce qui le corrige

Reposez ou remplacez le connecteur. Effacez le code et vérifiez qu'il ne revient pas après un trajet.
Témoin avec l'avertisseur ou les commandes au volant également hors service

Cause probable

Ruban de contact — le câble plat de la colonne de direction a fatigué et un conducteur a cassé

Comment le confirmer

La coïncidence est la confirmation, puisque ces circuits partagent le ruban. Les codes nommeront le circuit d'airbag conducteur comme ouvert.

Ce qui le corrige

Remplacez le ruban de contact. Centrez-le correctement au remontage ; mal centré, il relâche vite et peut fausser la mesure d'angle de braquage.
Témoin apparu après le démontage du siège ou une intervention dans l'habitacle

Cause probable

Une connexion non refaite, ou le système de détection de présence non remis à zéro après dépose du siège

Comment le confirmer

Reprenez l'intervention. Demandez précisément si le siège est sorti — l'étape de remise à zéro est constamment sautée.

Ce qui le corrige

Refaites la connexion et lancez la procédure de remise à zéro ou de calibrage du constructeur.
Codes côté passager, objets lourds habituellement laissés sur ce siège

Cause probable

Le tapis de détection abîmé par une charge prolongée ou une forte pression sur l'assise

Comment le confirmer

Videz complètement le siège et refaites l'essai. Lisez les codes propres au module de classification des occupants plutôt que les codes airbag généraux.

Ce qui le corrige

Remplacez le tapis de détection ou l'ensemble d'assise, puis remettez le système à zéro.
Témoin sur une voiture ayant un accident connu dans son histoire

Cause probable

Données de choc mémorisées dans le calculateur, que beaucoup de calculateurs verrouillent définitivement après déclenchement

Comment le confirmer

Lisez le calculateur pour les données de choc autant que pour les défauts courants. Un calculateur ayant enregistré un déclenchement ne s'efface pas par une remise à zéro des codes.

Ce qui le corrige

Remplacez ou réinitialisez le calculateur par la voie agréée du constructeur. Sachez que c'est exactement le défaut qu'une voiture mal réparée dissimule.
Le témoin clignote sur les bosses ou avec une position de siège particulière

Cause probable

Une connexion intermittente plutôt qu'un organe hors service — un faisceau usé par frottement sous le siège ou dans le pied milieu

Comment le confirmer

Cherchez les codes intermittents et inspectez le faisceau là où il travaille. Reproduisez en déplaçant le siège sur toute sa course, contact mis.

Ce qui le corrige

Réparez le faisceau usé et fixez-le à l'écart du mécanisme. Un intermittent ici est aussi grave qu'un défaut permanent.

Codes qui produisent ce symptôme (178)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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