P0920: Actionneur de passage de rapport avant — circuit ouvert
Que faire
Work out exactly which gears you still have. If they alternate — first, third and fifth working while second, fourth and sixth do not, or the reverse — say so plainly. That pattern points at one direction of the shift mechanism and narrows the repair immediately.
Ce que signifie ce code
A circuit fault in the drive that moves the shift mechanism in one direction along the gate. Some designs split the shift actuator into two separately controlled directions rather than one reversible drive, and this code covers the first of them.
The geometry set out under P0904 makes the consequence predictable, and it is the most distinctive symptom in the whole P09xx range. Moving along the gate one way engages one gear of a plane; moving the other way engages its partner. So losing a single direction does not remove a plane — it removes one gear from every plane.
The result is a car with first, third and fifth but no second, fourth or sixth, or the exact opposite. Alternating gears missing is a pattern nothing else produces, and a driver who reports it has identified the fault without any equipment at all. It is worth asking about explicitly, because most people describe it as "it keeps skipping gears" rather than noticing the alternation.
Causes probables
Commencez ici
- Actionneur de passage de rapport défectueux · spécialisée
- Faisceau de câblage de boîte de vitesses endommagé · modérée
- Connecteur de boîte de vitesses corrodé · modérée
Moins fréquent
Rare
- Calculateur de boîte de vitesses défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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