Capteur de pression de direction assistée
Tells the engine module that the steering is loaded, so it can raise idle to absorb the load — hydraulic steering at full lock takes enough power to stall an engine at idle. The consequence of losing the signal is therefore not a steering complaint at all but an idle that dips or stalls when parking, which is why the code and the symptom seem unrelated.
Également appelé : psp sensor, power steering switch, steering pressure switch, psp switch
Cité par 11 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (11)
- U0131 Perte de communication avec le calculateur A de direction assistée Élevée
- P0635 Direction assistée — circuit de commande Modérée
- P0636 Direction assistée — circuit de commande bas Modérée
- P0637 Direction assistée — circuit de commande haut Modérée
- U0319 Incompatibilité logicielle avec le calculateur d'effort de direction Modérée
- U0320 Incompatibilité logicielle avec le calculateur de direction assistée Modérée
- P0550 Capteur ou contacteur de pression de direction assistée — circuit Faible
- P0551 Capteur ou contacteur de pression de direction assistée — circuit, plage/performance Faible
- P0552 Capteur ou contacteur de pression de direction assistée — circuit bas Faible
- P0553 Capteur ou contacteur de pression de direction assistée — circuit haut Faible
- P0554 Capteur ou contacteur de pression de direction assistée — circuit intermittent Faible
Autres composants dans Engine Management and Sensors
- Calculateur moteur 531
- Calculateur de préchauffage 78
- Capteur de position de la pédale d\x27accélérateur 65
- Vanne de distribution du fluide frigorigène 32
- Capteur de pression barométrique 24
- Ensemble pédale d\x27accélérateur 24
- Capteur de température d\x27huile moteur 13
- Servomoteur de régulateur de vitesse 11
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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