Ensemble pédale d\x27accélérateur
The pedal itself, its return spring and the two or three position sensors built into it — which are almost never available separately, so a pedal sensor fault means replacing the whole assembly. That matters because of where it lives: the footwell is one of the wettest and most abused parts of a vehicle. Wet shoes drain into it, drinks are spilled into it, mats trap moisture against the carpet, and the sensors' shared connector sits down there in the middle of it. Water affects both sensors at once, because they share that connector, which is why a pedal correlation fault can have a common cause that is neither sensor. Caught before corrosion sets in, drying and cleaning the connector is often the entire repair.
Également appelé : accelerator pedal, gas pedal, throttle pedal, pedal module, pedal sensor assembly, app assembly
Cité par 24 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (24)
- P2120 Capteur ou contacteur D de position papillon ou pédale — circuit Arrêtez de rouler Élevée
- P2121 Capteur ou contacteur D de position papillon ou pédale — circuit, plage/performance Arrêtez de rouler Élevée
- P2122 Capteur ou contacteur D de position papillon ou pédale — circuit bas Arrêtez de rouler Élevée
- P2123 Capteur ou contacteur D de position papillon ou pédale — circuit haut Arrêtez de rouler Élevée
- P2124 Capteur ou contacteur D de position papillon ou pédale — circuit intermittent Arrêtez de rouler Élevée
- P2125 Capteur ou contacteur E de position papillon ou pédale — circuit Arrêtez de rouler Élevée
- P2126 Capteur ou contacteur E de position papillon ou pédale — circuit, plage/performance Arrêtez de rouler Élevée
- P2127 Capteur ou contacteur E de position papillon ou pédale — circuit bas Arrêtez de rouler Élevée
- P2128 Capteur ou contacteur E de position papillon ou pédale — circuit haut Arrêtez de rouler Élevée
- P2129 Capteur ou contacteur E de position papillon ou pédale — circuit intermittent Arrêtez de rouler Élevée
- P2130 Capteur ou contacteur F de position papillon ou pédale — circuit Arrêtez de rouler Élevée
- P2131 Capteur ou contacteur F de position papillon ou pédale — circuit, plage/performance Arrêtez de rouler Élevée
- P2132 Capteur ou contacteur F de position papillon ou pédale — circuit bas Arrêtez de rouler Élevée
- P2133 Capteur ou contacteur F de position papillon ou pédale — circuit haut Arrêtez de rouler Élevée
- P2134 Capteur ou contacteur F de position papillon ou pédale — circuit intermittent Arrêtez de rouler Élevée
- P2138 Corrélation entre les tensions des capteurs ou contacteurs D et E de position papillon ou pédale Arrêtez de rouler Élevée
- P2139 Corrélation entre les tensions des capteurs ou contacteurs D et F de position papillon ou pédale Arrêtez de rouler Élevée
- P2140 Corrélation entre les tensions des capteurs ou contacteurs E et F de position papillon ou pédale Arrêtez de rouler Élevée
- P2299 Positions des pédales de frein et d'accélérateur incompatibles Élevée
- U0408 Données non valides reçues du calculateur de l'actionneur de papillon A Élevée
- P2164 Capteur B de position papillon ou pédale — performance de la butée maximale Modérée
- P2166 Capteur D de position papillon ou pédale — performance de la butée maximale Modérée
- P2167 Capteur E de position papillon ou pédale — performance de la butée maximale Modérée
- P2168 Capteur F de position papillon ou pédale — performance de la butée maximale Modérée
Autres composants dans Engine Management and Sensors
- Calculateur moteur 531
- Calculateur de préchauffage 78
- Capteur de position de la pédale d\x27accélérateur 65
- Vanne de distribution du fluide frigorigène 32
- Capteur de pression barométrique 24
- Capteur de température d\x27huile moteur 13
- Servomoteur de régulateur de vitesse 11
- Capteur de pression de direction assistée 11
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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