Mitsubishi 4G3 (4G32 and 4G37, 1.6 and 1.8)
1.8 L · inline-4 · atmosphérique · essence · 1985–present
Également appelé: 4g37, 4g32, 4g33, 4g36, 4g3, 1.8 mitsubishi
Mitsubishi's 1.8 four — the 4G37 — in the Galant and the first Eclipse.
It is the plain engine in cars remembered for something else. The Eclipse's reputation belongs to the turbocharged 4G63; this is what the base cars had, and almost nothing written about that car applies to this engine.
It is a belt-driven, single-overhead-cam design with balance shafts — Mitsubishi's own patent, licensed to half the industry — and those shafts are the item worth knowing about: the balance shaft belt is separate from the timing belt, it is rarely changed, and when it fails the debris can take the timing belt with it. On any engine of this family, ask whether both belts were done.
Its running complaints are pre-modern: a tired idle speed control, vacuum leaks, and a distributor whose failure is heat-related and intermittent.
The 4G63 has its own place in this catalogue and shares the architecture but nothing of the reputation, the parts prices or the tuning.
Véhicules équipés de ce moteur
2 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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