Aisin AWF8F35
automatique à 8 rapports · transversale · 2016–present
Également appelé: awf8f35, af8f35, eat8, 8-speed eat8, aisin 8-speed transverse, ga8f22aw, awf8f, f8f35, aw f8f35, eat-8
Aisin's transverse eight-speed automatic — one gearbox under a great many badges. PSA sells it as the EAT8 in the 208, 308, 2008, 3008 and DS 7; BMW fits it to the front-drive 1 Series, X1 and MINI Clubman; and it is in the Jaguar E-Pace, Lexus RX, Škoda Octavia and VW Jetta.
That is the whole reason to know its name. A Peugeot owner reading about the EAT8 and a BMW owner reading about their automatic are reading about the same unit, and neither is likely to be told so. Establish the gearbox rather than the marque before dismissing what you find.
Its theme is fluid and adaptation rather than hard failure. Complaints cluster on hesitation from rest, a jerk on the change into second when cold, and a reluctance to kick down — behaviour that responds to a fluid service and a relearn far more often than to a component. A gearbox that has never had its fluid changed at 100,000 km is the commonest version of this complaint.
The mechatronic unit is the expensive failure when one arrives, and its symptoms are electrical rather than mechanical: gear selection refused, a limp mode, and a code naming a solenoid rather than a clutch.
Voitures équipées de cette boîte
11 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
BMW
DS Automobiles
Jaguar
Lexus
MINI
Mitsubishi
Peugeot
Volkswagen
Škoda
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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