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Véhicule

Honda Passport

Two entirely unrelated vehicles, twenty years apart. The 1994-2002 Passport is a rebadged Isuzu Rodeo — an Isuzu body-on-frame truck with Isuzu engines and Isuzu diagnostics, and Honda information does not describe it at all. The 2019-on Passport is a shortened Pilot: transverse J35 V6, Honda's nine-speed or ten-speed automatic, and the i-VTM4 rear drive unit. On that car the recurring items are the variable cylinder management system, whose deactivation of three cylinders is the underlying cause of the spark-plug fouling and misfire codes the J35 is known for, and the rear differential's fluid condition, which the torque-vectoring unit is genuinely sensitive to.

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Honda Passport, front view
Cutlass · CC0 (externe)

Générations

  • First and second generation 1994–2002

    A rebadged Isuzu Rodeo with Isuzu engines and diagnostics — no Honda information applies.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Isuzu Rodeo
    Moteurs
    • 2.6 four-cylinder — petrol · 90 kW (121 hp) · Isuzu 4ZE1
    • 3.2 V6 — petrol · Isuzu 6VD1
    • 3.2 V6 DOHC — petrol · Isuzu 6VD1
    Boîtes de vitesses
    5-speed manual · 4-speed automatic
    Transmission
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
  • Third generation 2019–present

    A shortened Pilot with the J35 V6; variable cylinder management is behind its plug-fouling and misfire codes.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Honda Global Light Truck
    Moteurs
    • 3.5 V6 — J35Y6 · petrol · 355 Nm (262 lb-ft)
    Boîtes de vitesses
    10-speed automatic · 9-speed ZF 9HP automatic
    Transmission
    Front-wheel drive · Four-wheel drive

Informations de service

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

Publications sur la Honda Passport

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