Oorzaak
Verouderde of trage zuurstofsensor achter de katalysator
The sensor behind the catalytic converter, whose job is to sit relatively still — a steady signal is what proves the converter is working. A lazy sensor produces exactly the flat trace a healthy converter should, so it can hide a failed converter, and a sluggish one can equally condemn a good one. Any catalyst verdict is worthless until this sensor is known to be good.
Meestal een eenvoudige reparatie. Vaak de moeite waard om te controleren voordat je iemand betaalt om te kijken.
Codes die dit kan veroorzaken (13)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0420 Katalysatorsysteem — rendement onder de drempel, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0421 Katalysator 1 — rendement onder de drempel, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0422 Katalysator 2 — rendement onder de drempel, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0430 Katalysatorsysteem — rendement onder de drempel, bank 2 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0431 Katalysator 1 — rendement onder de drempel, bank 2 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0432 Katalysator 2 — rendement onder de drempel, bank 2 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2096 Brandstofcorrectiesysteem na de katalysator — mengsel te arm, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2097 Brandstofcorrectiesysteem na de katalysator — mengsel te rijk, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2098 Brandstofcorrectiesysteem na de katalysator — mengsel te arm, bank 2 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2099 Brandstofcorrectiesysteem na de katalysator — mengsel te rijk, bank 2 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2379 Lambdasonde — buiten bereik tijdens vertragen, bank 2 sensor 2 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0423 Verwarmde katalysator — rendement onder de drempel, bank 1 Gemiddeld
- P0433 Verwarmde katalysator — rendement onder de drempel, bank 2 Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Verouderde of trage zuurstofsensor achter de katalysator.