Causa
Sensor de oxígeno posterior envejecido o lento
The sensor behind the catalytic converter, whose job is to sit relatively still — a steady signal is what proves the converter is working. A lazy sensor produces exactly the flat trace a healthy converter should, so it can hide a failed converter, and a sluggish one can equally condemn a good one. Any catalyst verdict is worthless until this sensor is known to be good.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Códigos que esto puede causar (13)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0420 Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral — banco 1 Probable en este código Moderada
- P0421 Eficiencia del catalizador 1 por debajo del umbral — banco 1 Probable en este código Moderada
- P0422 Eficiencia del catalizador 2 por debajo del umbral — banco 1 Probable en este código Moderada
- P0430 Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral — banco 2 Probable en este código Moderada
- P0431 Eficiencia del catalizador 1 por debajo del umbral — banco 2 Probable en este código Moderada
- P0432 Eficiencia del catalizador 2 por debajo del umbral — banco 2 Probable en este código Moderada
- P2096 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador — mezcla demasiado pobre, banco 1 Probable en este código Moderada
- P2097 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador — mezcla demasiado rica, banco 1 Probable en este código Moderada
- P2098 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador — mezcla demasiado pobre, banco 2 Probable en este código Moderada
- P2099 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador — mezcla demasiado rica, banco 2 Probable en este código Moderada
- P2379 Sensor de O2 — fuera de rango durante la deceleración, banco 2 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P0423 Eficiencia del catalizador calefactado por debajo del umbral — banco 1 Moderada
- P0433 Eficiencia del catalizador calefactado por debajo del umbral — banco 2 Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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