C004A: Slijtagesensor van de remvoering
Wat te doen
Have the brake pads inspected. This sensor is designed to be worn through by the disc, so the code often means exactly what it says — the pads need replacing. If you hear a grinding or harsh scraping noise when braking, stop driving and have it recovered: that is metal on metal, and it ruins the discs quickly. If the pads turn out to have plenty left, the fault is the wiring or a sensor left unplugged at the last service.
Wat deze code betekent
The brake lining wear sensor circuit has a fault, or the linings are worn.
A brake wear sensor is designed to be destroyed, which is what makes this code ambiguous by nature.
The commonest type is a loop of wire moulded into the pad. When the friction material wears down far enough, the rotor grinds through the loop and the circuit goes open. So "open circuit" is the intended success condition, not a malfunction — the sensor reports wear by failing.
Which is why this code should be read as "check the pads" first and "check the wiring" second. A damaged cable, a connector left unplugged after a pad change, or a sensor not transferred to the new pads produce the same open circuit.
A sensor not reconnected during a service is a genuinely common cause, and it leaves a car whose next set of pads will wear out with no warning at all.
Do not ignore it on the assumption it is the wiring. Worn-through pads mean metal on metal: the braking is much worse, and the rotors are being destroyed at a cost several times that of pads fitted in time.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Remblokken versleten · gemiddeld
- Sensor losgelaten na eerdere werkzaamheden · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Slijtagesensor remblokken defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over C004A.