De referentie-inhoud staat in het Engels zolang de vertaling wordt geschreven.
Symptoom
A harsh metallic grinding or scraping when the brakes are applied — quite different from a squeal.
Grinding usually means the friction material is gone and metal is running on metal. The pad backing plate is cutting into the disc, which destroys the disc quickly: what would have been a pad change becomes pads and discs, and if left, a caliper too. Braking performance is much worse while it happens.
Stop driving if the noise is loud and constant under braking. This is one of the few brake symptoms where continuing genuinely makes the repair several times more expensive within a short distance.
Distinguish it from two innocent noises. A light squeal is often the wear indicator tab doing its job, or dust and glazing — annoying, not urgent. And surface rust after rain or a night outside produces a scraping for the first few stops that clears immediately; that is normal.
A grinding that comes and goes with wheel rotation rather than with braking is a different fault — a stone caught in the dust shield, or a failing wheel bearing.
Ook omschreven als: grinding when braking, metal on metal braking, scraping noise brakes, brakes grinding, harsh noise when stopping, brake noise, صدای خش هنگام ترمز, صدای فلز روی فلز موقع ترمز, chirrido al frenar, ruido metalico al frenar, rechinan frenos, الفرامل تصفر, الفرامل تزعق عند الفرملة, صوت حديد عند الفرملة, صرير عند الفرامل, صوت احتكاك عند البريك
Knarsen betekent meestal dat de remvoering op is en dat metaal op metaal loopt. De rugplaat van het remblok snijdt in de remschijf, en dat vernielt de schijf snel — wat een blokkenwissel had moeten zijn, wordt blokken én schijven, en als het zo blijft ook een remklauw. De remprestatie is intussen veel slechter.
Stop met rijden als het geluid luid en aanhoudend is bij het remmen. Dit is een van de weinige remsymptomen waarbij doorrijden de reparatie binnen korte afstand werkelijk meerdere keren duurder maakt.
Onderscheid het van twee onschuldige geluiden. Een licht piepen is vaak het slijtageplaatje dat zijn werk doet — een bewuste waarschuwing dat de blokken tegen hun grens lopen — of eenvoudigweg stof en verglazing, wat vervelend is in plaats van dringend. En oppervlakteroest na regen of een nacht buiten geeft de eerste paar keer remmen een schuren dat meteen wegtrekt; dat is normaal.
Een knarsen dat met de wielomwenteling meekomt en meegaat in plaats van met het remmen, is een andere storing — een steentje in de stofplaat, of een bezwijkend wiellager. De test is of het van het pedaal afhangt: pedaalafhankelijk is remvoering, omwentelingsafhankelijk is iets anders.
Eén wiel dat na een rit veel heter is dan de andere, wijst op een aanlopende remklauw, die knarst omdat het blok voortdurend contact maakt en op die ene hoek doorslijt.
En een knarsen bij een auto die heeft stilgestaan, is vaak gewoon roest op de schijven en blokken die aan elkaar begonnen te kleven — wat binnen een paar keer remmen wegtrekt en niets nodig heeft. Alles wat daarna blijft, is het echte werk.
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Luid, aanhoudend knarsen zodra er wordt geremd | De remvoering is op — de rugplaat snijdt in de schijf | Kijk door het wiel naar de remblokken. Er is niets anders nodig en niets anders mag de reparatie ophouden. | Stop met rijden. Vernieuw remblokken en remschijven samen; de schijf is verder ingesneden dan afdraaien kan verhelpen. |
| Schuren bij de eerste paar keer remmen na regen of een nacht stilstaan | Oppervlakteroest op de schijven — normaal, en het gaat eraf | Het hoort binnen een paar keer remmen weg te zijn. Blijft het daarna, dan is het de echte storing. | Geen reparatie. Zie de fiche over lang stilstaan, die dit naast de andere gevolgen van stilstand behandelt. |
| Licht piepen in plaats van knarsen | Het slijtageplaatje dat zijn werk doet, of stof en verglazing — vervelend in plaats van dringend | Piepen is een waarschuwing; knarsen is schade. Meet de dikte van de remblokken om te zien in welk stadium het zit. | Vernieuw de remblokken zodra de indicator waarschuwt. Dat is het punt waarop het nog alleen blokken zijn. |
| Het geluid volgt de wielomwenteling in plaats van het pedaal | Een steentje in de stofplaat, of een bezwijkend wiellager | De pedaaltest is het onderscheid. Krik het wiel op en draai het met de hand rond om een steentje te vinden of stroefheid te voelen. | Haal het steentje weg of vernieuw het lager. Zie de fiche over de bromtoon voor het lagergeval. |
| Eén wiel na een rit veel heter dan de andere | Een aanlopende remklauw — voortdurend contact dat die ene hoek doorslijt | Voel na een rit voorzichtig aan elk wiel. Een hete hoek benoemt zichzelf. | Maak de remklauw en haar geleidepennen gangbaar of vernieuw ze, en vernieuw de blokken en de schijf van die hoek. |
| Knarsen achter op een auto met een elektrische parkeerrem | De actuator komt niet volledig vrij, dus staan die blokken permanent in contact | Lees de codes van de parkeerrem en stuur aan- en vrijzetten aan terwijl je naar beide zijden kijkt. | Repareer de actuator, en vernieuw daarna de versleten blokken en de schijf. Zie de fiches over de parkeerrem. |
Luid, aanhoudend knarsen zodra er wordt geremd
Schuren bij de eerste paar keer remmen na regen of een nacht stilstaan
Licht piepen in plaats van knarsen
Het geluid volgt de wielomwenteling in plaats van het pedaal
Eén wiel na een rit veel heter dan de andere
Knarsen achter op een auto met een elektrische parkeerrem
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
A brake does one thing: it turns the car's motion into heat and throws the heat away. The original opens with the arithmetic and it is worth keeping because the number is genuinely...
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Schurend geluid bij het remmen.