C004A: Sensor de desgaste de las pastillas de freno
Qué hacer
Haga inspeccionar las pastillas de freno. Este sensor está diseñado para que el disco lo desgaste, así que el código significa a menudo exactamente lo que dice — que hay que sustituir las pastillas. Si oye un chirrido o un raspado áspero al frenar, deje de conducir y hágalo llevar con grúa: eso es metal contra metal, y arruina los discos deprisa. Si resulta que a las pastillas les queda mucho, el fallo es el cableado o un sensor dejado sin enchufar en el último mantenimiento.
Qué significa este código
El circuito del sensor de desgaste de los forros de freno tiene un fallo, o los forros están gastados.
Un sensor de desgaste de freno está diseñado para ser destruido, que es lo que hace a este código ambiguo por naturaleza.
El tipo más frecuente es un bucle de hilo moldeado dentro de la pastilla. Cuando el material de fricción se gasta lo suficiente, el disco desgasta el bucle y el circuito queda abierto. Así que «circuito abierto» es la condición de éxito prevista, no una avería — el sensor informa del desgaste fallando.
Que es por lo que este código debe leerse como «revise las pastillas» primero y «revise el cableado» después. Un cable dañado, un conector dejado sin enchufar tras un cambio de pastillas, o un sensor no trasladado a las pastillas nuevas producen el mismo circuito abierto.
Un sensor no reconectado durante un mantenimiento es una causa genuinamente frecuente, y deja un coche cuyo siguiente juego de pastillas se gastará sin ningún aviso.
No lo ignore dando por hecho que es el cableado. Unas pastillas gastadas del todo significan metal contra metal: la frenada es mucho peor, y los discos se están destruyendo a un coste varias veces mayor que el de unas pastillas puestas a tiempo.
Causas probables
Comience aquí
- Pastillas de freno desgastadas · moderada
- Sensor dejado desconectado tras un trabajo anterior · fácil
- Mazo de cables dañado · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Sensor de desgaste de pastillas defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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