P01CF: Cilinder 3 — werking van de inspuittiming, te ver vertraagd
Wat te doen
Ask for a compression test on this cylinder before an injector is replaced, particularly if the car has high mileage. A new injector fitted to a cylinder with poor compression sets the same fault again within days — and that is the most common way this repair goes wrong.
Say whether the engine is much rougher from cold and settles as it warms up. That points at compression or a glow plug rather than the injector, and it is the cheapest thing to establish.
Mention any blue smoke, oil consumption, or a rattle from the engine, all of which support a mechanical rather than fuelling cause.
Expect worse fuel economy while it is unrepaired.
Wat deze code betekent
Combustion on cylinder 3 is happening later than the module commanded.
Cylinder 3 sits in the hot middle of an inline block, which shapes both of the mechanical causes behind a late burn.
Heat bakes deposits onto the injector nozzle, narrowing the spray holes so the charge atomises coarsely and takes longer to light. And the centre cylinders are the ones whose bores and rings see the highest thermal load, so compression tends to fall there first on a worn engine. Both produce a late burn and both are worse on the cylinder this code names.
Separating them costs nothing and settles the repair.
- A compression test on that cylinder answers the mechanical question directly.
- A cold-start comparison answers it almost as well: low compression is dramatically worse cold and improves as the engine warms, because a warm cylinder seals better and the charge is already hot. A restricted injector behaves the same at any temperature.
Do not skip the compression test on a high-mileage engine just because an injector is the more convenient explanation. A new injector fitted into a cylinder with poor compression sets the same code within days, and that is the failure this code most often leads to.
Glow plug performance is the third candidate and it is cheap to check, though on a warm engine it will not explain a fault that persists.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Lage motorcompressie · specialistisch
- Injectorsproeier verstopt of vernauwd · specialistisch
- Brandstofinjector uitgevallen · specialistisch
Minder vaak
- Gloeibougie uitgevallen · gemiddeld
- Lage brandstofdruk · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P01CF.