P01CF: Silindir 3 — püskürtme zamanlaması performansı, aşırı geri
Ne yapmalı
Bir enjektör değiştirilmeden önce bu silindirde bir sıkıştırma testi isteyin, özellikle aracın kilometresi yüksekse. Sıkıştırması kötü bir silindire takılan yeni bir enjektör günler içinde aynı arızayı yeniden kaydettirir — ve bu onarımın en sık yanlış gitme yolu odur.
Motorun soğuktan çok daha kaba olup ısındıkça oturup oturmadığını söyleyin. Bu, enjektörden çok sıkıştırmayı ya da bir kızdırma bujisini gösterir, ve belirlenmesi en ucuz olan şeydir.
Herhangi bir mavi dumanı, yağ tüketimini ya da motordan gelen bir takırtıyı belirtin, ki hepsi yakıtlamadan çok mekanik bir nedeni destekler.
Onarılmadığı sürece daha kötü yakıt tüketimi bekleyin.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 3'teki yanma modülün komut ettiğinden geç gerçekleşiyor.
Silindir 3, sıra tipi bir bloğun sıcak ortasında oturur, ki bu, geç bir yanmanın ardındaki mekanik nedenlerin ikisine de biçim verir.
Isı, enjektör memesine birikinti pişirir, sprey deliklerini daraltır, böylece dolgu kaba atomize olur ve tutuşması daha uzun sürer. Ve merkez silindirler, silindir yüzeylerinin ve segmanlarının en yüksek ısıl yükü gördüğü silindirlerdir, dolayısıyla aşınmış bir motorda sıkıştırma önce orada düşme eğilimindedir. İkisi de geç bir yanma üretir ve ikisi de bu kodun adlandırdığı silindirde daha kötüdür.
Onları ayırmak hiçbir şeye mal olmaz ve onarımı belirler.
- O silindirde bir sıkıştırma testi mekanik soruyu doğrudan yanıtlar.
- Bir soğuk çalıştırma karşılaştırması neredeyse aynı iyilikte yanıtlar: düşük sıkıştırma soğukken çarpıcı biçimde daha kötüdür ve motor ısındıkça düzelir, çünkü sıcak bir silindir daha iyi sızdırmazlık sağlar ve dolgu zaten sıcaktır. Kısıtlanmış bir enjektör her sıcaklıkta aynı davranır.
Yüksek kilometreli bir motorda sıkıştırma testini atlamayın, yalnızca bir enjektör daha uygun bir açıklama olduğu için. Sıkıştırması kötü bir silindire takılan yeni bir enjektör günler içinde aynı kodu kaydettirir, ve bu, bu kodun en sık yol açtığı başarısızlıktır.
Kızdırma bujisi performansı üçüncü adaydır ve kontrol etmesi ucuzdur, gerçi sıcak bir motorda süren bir arızayı açıklamaz.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Düşük motor kompresyonu · uzman işi
- Enjektör memesi tıkalı veya daralmış · uzman işi
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Kızdırma bujisi bozuk · orta
- Düşük yakıt basıncı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P01CF hakkında.