P2573: Verouderingssensor van de ozonreductiekatalysator — circuit, bereik/werking
Wat te doen
Nothing will be noticeable in how the car drives, and nothing about the engine is affected. The consequence is that an emissions monitor cannot complete, which matters where that is tested.
Worth knowing: this code is about the sensor, not about the catalyst. A separate code — P2577 — is the one that says the coating itself has stopped working. Fixing a misreporting sensor sometimes makes both go away, so it is the cheaper thing to establish first.
Wat deze code betekent
The deterioration sensor's signal is electrically valid and implausible — not changing when conditions change, or sitting at a value the module cannot reconcile with what the rest of the system is reporting.
A signal stuck at a believable-looking value is the characteristic failure of this whole family, and it is the reason a range/performance code exists separately from the circuit codes at all. An open circuit announces itself. A sensor that has quietly stopped responding while still producing a plausible number does not, and nothing on the dashboard distinguishes the two.
The cross-check that finds it is the same one described at P2568: compare this system's readings against the ambient air temperature sensor after the vehicle has stood overnight, when everything at the front of the car has had all night to reach the same temperature and ought to agree. Disagreement identifies which sensor is lying.
What this code does not mean is that the catalyst has failed. That verdict is P2577, and confusing the two leads to a part being replaced on the strength of a sensor that was misreporting.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Sensor voor degradatie van de ozonkatalysator defect · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Minder vaak
- Vuil of schade aan de radiateurcoating · gemiddeld
- Fysieke schade door opspattend materiaal van de weg · gemiddeld
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2573.