Symptoom
Gereedheidstests niet voltooid
The self-tests the vehicle must complete before an emissions test can be assessed have not finished. A vehicle in this state is rejected rather than failed, and clearing codes shortly before a test causes it on its own.
Ook omschreven als: monitors not ready, readiness not set, not ready for test, incomplete monitors, drive cycle not complete, تست معاینه فنی اماده نیست, monitores incompletos, readiness incompleto, no listo para itv, الفحوصات غير مكتملة, المونيتور غير جاهز, الاستعداد غير مكتمل
Wat dit meestal betekent
Een voertuig in deze toestand wordt afgewezen in plaats van afgekeurd, en dat onderscheid doet ertoe — er is niets gemeten en te licht bevonden. De zelftests die het voertuig moet voltooien voordat zijn uitstoot kan worden beoordeeld, zijn eenvoudigweg niet klaar, dus valt er niets te beoordelen.
Kort voor een keuring codes wissen veroorzaakt dit op zichzelf, en dat is verreweg de meest voorkomende reden dat een auto in deze toestand aankomt. Een reset veegt de tests weg, en die lopen pas opnieuw wanneer aan hun eigen voorwaarden is voldaan — dus juist de goedbedoelde daad van een lampje wissen vóór een keuring is wat een afwijzing garandeert. Hetzelfde geldt voor het loskoppelen van de accu.
De tests hebben specifieke omstandigheden nodig en niet louter kilometers. Elke test — katalysator, brandstofdampsysteem, zuurstofsensoren en hun verwarmingen, uitlaatgasrecirculatie, secundaire lucht — heeft eigen criteria: een bepaald bereik van tankniveaus, een bereik van buiten- en koelvloeistoftemperaturen, aanhoudend constant rijden, perioden stationair, en vaak een koude start na een werkelijke nacht stilstaan. Een week korte ritjes kan er bijna geen van voltooien.
De EVAP-test is degene die het vaakst weigert, omdat zijn voorwaarden de kieskeurigste zijn — meestal een tankniveau tussen ruwweg een kwart en driekwart, een bezonken temperatuur, en een periode na het afzetten.
Een test die niet wil voltooien hoe de auto ook wordt gereden, meldt een storing, geen probleem met de rijcyclus — meestal precies de storing waarvan de code is gewist. Lees de wachtende codes, die verschijnen voordat een storing wordt bevestigd en het vroegste bewijs zijn dat er is.
De meeste voertuigen tonen de stand van de gereedheidstests gratis op een diagnoseapparaat, dus dit is te controleren vóór het boeken van een keuring in plaats van het bij de keuring te ontdekken.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Er zijn kort voor de keuring codes gewist, of de accu is losgekoppeld | De reset heeft de tests weggeveegd — met ruime afstand de meest voorkomende oorzaak | Lees de stand van de gereedheidstests op een diagnoseapparaat. Meerdere die 'niet voltooid' melden na een recente reset is de hele bevinding. | Rijd de door de fabrikant gepubliceerde rijcyclus, of een mengsel van koude starts, constant rijden en stationair draaien, en controleer de stand opnieuw voordat je een nieuwe afspraak maakt. |
| Alleen de EVAP-test is onvoltooid | Zijn voorwaarden zijn de kieskeurigste — tankniveau, bezonken temperatuur, en een periode na het afzetten | Controleer het tankniveau; ruwweg een kwart tot driekwart is meestal vereist. Noteer de buitenomstandigheden. | Breng het tankniveau binnen bereik, laat de auto een nacht staan en rijd normaal. Deze voltooit vaak pas na een koude nacht. |
| Tests onvoltooid na een week gewoon rijden | De ritten zijn te kort of te eenvormig — kilometers alleen laten de tests niet lopen | Leg het rijpatroon naast de eisen van de tests: koude starts, aanhoudend constant rijden, perioden stationair. | Rijd een bewuste cyclus in plaats van meer kilometers. Eén goed gekozen uur wint het van veertien dagen woon-werkverkeer. |
| Eén test voltooit nooit, hoe de auto ook wordt gereden | Een storing in plaats van een probleem met de rijcyclus — vaak precies de storing waarvan de code is gewist | Lees de wachtende codes naast de opgeslagen. Wachtende codes verschijnen voordat een storing wordt bevestigd en zijn het vroegste bewijs. | Diagnosticeer de wachtende storing. Meer rijden voltooit geen test die de auto blijft afbreken. |
| Tests onvoltooid met een brandend motorstoringslampje | Een actieve storing onderdrukt de test die van het getroffen systeem afhangt | Lees eerst de code. Een test kan niet voltooien terwijl zijn eigen systeem in storing staat. | Repareer de storing, wis, en rijd daarna de rijcyclus. In die volgorde. |
| Controleren vóór het boeken van een keuring | Niets — dit is de controle die de verspilde afspraak voorkomt | Lees de stand van de gereedheidstests op een diagnoseapparaat. De meeste voertuigen melden die gratis en het kost een minuut. | Geen reparatie. Boek pas als de tests voltooid zijn, in plaats van het bij de keuringsplaats te ontdekken. |
-
Er zijn kort voor de keuring codes gewist, of de accu is losgekoppeld
- Waarschijnlijke oorzaak
- De reset heeft de tests weggeveegd — met ruime afstand de meest voorkomende oorzaak
- Hoe u het bevestigt
- Lees de stand van de gereedheidstests op een diagnoseapparaat. Meerdere die 'niet voltooid' melden na een recente reset is de hele bevinding.
- Wat het verhelpt
- Rijd de door de fabrikant gepubliceerde rijcyclus, of een mengsel van koude starts, constant rijden en stationair draaien, en controleer de stand opnieuw voordat je een nieuwe afspraak maakt.
-
Alleen de EVAP-test is onvoltooid
- Waarschijnlijke oorzaak
- Zijn voorwaarden zijn de kieskeurigste — tankniveau, bezonken temperatuur, en een periode na het afzetten
- Hoe u het bevestigt
- Controleer het tankniveau; ruwweg een kwart tot driekwart is meestal vereist. Noteer de buitenomstandigheden.
- Wat het verhelpt
- Breng het tankniveau binnen bereik, laat de auto een nacht staan en rijd normaal. Deze voltooit vaak pas na een koude nacht.
-
Tests onvoltooid na een week gewoon rijden
- Waarschijnlijke oorzaak
- De ritten zijn te kort of te eenvormig — kilometers alleen laten de tests niet lopen
- Hoe u het bevestigt
- Leg het rijpatroon naast de eisen van de tests: koude starts, aanhoudend constant rijden, perioden stationair.
- Wat het verhelpt
- Rijd een bewuste cyclus in plaats van meer kilometers. Eén goed gekozen uur wint het van veertien dagen woon-werkverkeer.
-
Eén test voltooit nooit, hoe de auto ook wordt gereden
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een storing in plaats van een probleem met de rijcyclus — vaak precies de storing waarvan de code is gewist
- Hoe u het bevestigt
- Lees de wachtende codes naast de opgeslagen. Wachtende codes verschijnen voordat een storing wordt bevestigd en zijn het vroegste bewijs.
- Wat het verhelpt
- Diagnosticeer de wachtende storing. Meer rijden voltooit geen test die de auto blijft afbreken.
-
Tests onvoltooid met een brandend motorstoringslampje
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een actieve storing onderdrukt de test die van het getroffen systeem afhangt
- Hoe u het bevestigt
- Lees eerst de code. Een test kan niet voltooien terwijl zijn eigen systeem in storing staat.
- Wat het verhelpt
- Repareer de storing, wis, en rijd daarna de rijcyclus. In die volgorde.
-
Controleren vóór het boeken van een keuring
- Waarschijnlijke oorzaak
- Niets — dit is de controle die de verspilde afspraak voorkomt
- Hoe u het bevestigt
- Lees de stand van de gereedheidstests op een diagnoseapparaat. De meeste voertuigen melden die gratis en het kost een minuut.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Boek pas als de tests voltooid zijn, in plaats van het bij de keuringsplaats te ontdekken.
Codes die dit symptoom veroorzaken (162)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0036 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0042 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bank 1 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0043 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit laag, bank 1 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0044 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit hoog, bank 1 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0054 Verwarming van de lambdasonde — weerstand, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0055 Verwarming van de lambdasonde — weerstand, bank 1 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0056 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bank 2 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0057 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit laag, bank 2 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0058 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit hoog, bank 2 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0060 Verwarming van de lambdasonde — weerstand, bank 2 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0061 Verwarming van de lambdasonde — weerstand, bank 2 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0062 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bank 2 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0063 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit laag, bank 2 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0064 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit hoog, bank 2 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P00D2 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bereik/werking, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0136 Lambdasonde — circuit, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0139 Lambdasonde — trage respons van het circuit, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P013A Lambdasonde — trage respons van rijk naar arm, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P013E Lambdasonde — vertraagde respons van rijk naar arm, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P013F Lambdasonde — vertraagde respons van arm naar rijk, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0140 Lambdasonde — geen activiteit op het circuit gedetecteerd, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0141 Lambdasonde — verwarmingscircuit, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0142 Lambdasonde — circuit, bank 1 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0143 Lambdasonde — circuitspanning laag, bank 1 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0144 Lambdasonde — circuitspanning hoog, bank 1 sensor 3 Typisch voor deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Gereedheidstests niet voltooid.