Symptoom
Laden stopt voordat de accu vol is
The session ends early — the car reports charging complete at 80 or 90 per cent, or simply stops and will not resume without unplugging. Distinct from a car that will not start charging and from one that charges slowly, and the distinction narrows it usefully: the negotiation worked, the current flowed, and something ended it. Some of this is deliberate and not a fault at all, since many cars stop at a set percentage to protect the pack unless told otherwise. What is not normal is stopping at a different point each time, which points at the pack's own monitoring rather than at a setting.
Ook omschreven als: charging stops early, stops charging, wont charge fully, charge stops at 80, charging interrupted, شارژ قبل از پر شدن قطع میشود, deja de cargar, no completa carga, se corta carga, الشحن يتوقف قبل الامتلاء, يقطع الشحن, لا يكمل الشحن
Wat dit meestal betekent
Het onderscheid met de buurklachten beperkt dit nuttig: de onderhandeling is gelukt, er is stroom gelopen, en iets heeft het beëindigd. Dat sluit de signaalpen- en autorisatiestoringen uit die domineren bij een auto die helemaal niet begint te laden.
Veel hiervan is bewust en geen storing. Veel auto's stoppen bij een ingesteld percentage om het pakket te beschermen tenzij anders opgedragen, en een dagelijkse laadlimiet van 80 procent doet precies wat er is gevraagd. Een snellader beëindigt zijn eigen sessie meestal ook rond 80 procent, want de afbouw daarboven maakt de resterende tijd onevenredig — dat is de beslissing van de exploitant en niet van de auto.
Wat níét normaal is, is elke keer op een ander punt stoppen, en de beschrijving in dit naslagwerk zegt zelf waarom dat telt: het wijst op de eigen bewaking van het pakket en niet op een instelling. Eén celgroep die vroeg haar spanningsgrens bereikt, beëindigt de sessie voor het hele pakket, want het management beschermt de hoogste cel — dus een onbalans pakket stopt op het percentage waarop die groep toevallig haar grens haalt, en dat varieert met temperatuur en tempo.
Temperatuur beëindigt sessies ook, in beide richtingen. Een pakket dat tijdens een lange snellaadbeurt is opgewarmd, kan stoppen in plaats van nog verder terug te regelen, en een zeer koud pakket kan stoppen zodra de aanvaardbare stroom onder een nuttige waarde zakt.
En een sessie die eindigt en niet hervat zonder uit te trekken, is meestal de voeding of de handdruk die is weggevallen en niet het pakket — het scheiden waard, want dan is de auto helemaal niet in gebreke.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Stopt elke keer bij hetzelfde percentage | Een laadlimiet die in het voertuig is ingesteld, of een snellader die zijn eigen sessie rond 80 procent beëindigt | Controleer de laadlimietinstelling van het voertuig en eventueel geplande laadsessies. Let erop of de auto of de eenheid voltooiing meldt. | Pas de limiet aan waar een volle lading gewenst is. Er is niets kapot, en een dagelijkse limiet onder vol is goed voor het pakket. |
| Stopt elke keer op een ander punt | Onbalans tussen celgroepen — één groep bereikt haar spanningsgrens vroeg en beëindigt de sessie voor het hele pakket | Lees de spanningen per cel of per blok tegen het eind van een sessie. De spreiding op het stoppunt benoemt de groep. | Diagnose op moduleniveau. Dit is de regel die de beschrijving in dit naslagwerk zelf als het afwijkende geval aanwijst. |
| Stopt na een lange snellaadbeurt met een heet pakket | Thermische grens — het management beëindigt de sessie in plaats van nog verder terug te regelen | Lees de pakkettemperatuur op het moment van stoppen, en controleer de inschakelduur van ventilator of pomp tijdens de sessie. | Geen reparatie als de koeling werkt. Onderzoek het koelcircuit als de temperaturen sneller opliepen dan zou moeten. |
| Stopt vroeg onder zeer koude omstandigheden | De aanvaardbare stroom is zo laag geworden dat de sessie niet meer nuttig is, en de auto beëindigt hem | Lees de pakkettemperatuur bij het begin en bij het stoppen. Alleen-koud-gedrag is het onderscheidende punt. | Voorconditioneer, of laad ergens warmer. Geen storing. |
| Stopt en hervat pas na uittrekken en opnieuw insteken | De handdruk is weggevallen — de voeding, de kabel, of het pilotsignaal in plaats van het pakket | Probeer een ander laadpunt en een andere kabel. Gedrag dat de voeding volgt, is niet de auto. | Meld of vervang de defecte eenheid of kabel. Inspecteer de signaalpennen van de aansluiting als het de auto volgt. |
| Stopt vroeg terwijl ook de actieradius merkbaar is gezakt | Werkelijk capaciteitsverlies of onbalans — de twee symptomen zijn dezelfde storing, anders gemeten | Lees de gezondheidstoestand naast de celspreiding. Behandel het paar als één bevinding en niet als twee. | Reparatie op moduleniveau zoals de metingen aanwijzen. Leg de cijfers vast om later mee te vergelijken. |
-
Stopt elke keer bij hetzelfde percentage
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een laadlimiet die in het voertuig is ingesteld, of een snellader die zijn eigen sessie rond 80 procent beëindigt
- Hoe u het bevestigt
- Controleer de laadlimietinstelling van het voertuig en eventueel geplande laadsessies. Let erop of de auto of de eenheid voltooiing meldt.
- Wat het verhelpt
- Pas de limiet aan waar een volle lading gewenst is. Er is niets kapot, en een dagelijkse limiet onder vol is goed voor het pakket.
-
Stopt elke keer op een ander punt
- Waarschijnlijke oorzaak
- Onbalans tussen celgroepen — één groep bereikt haar spanningsgrens vroeg en beëindigt de sessie voor het hele pakket
- Hoe u het bevestigt
- Lees de spanningen per cel of per blok tegen het eind van een sessie. De spreiding op het stoppunt benoemt de groep.
- Wat het verhelpt
- Diagnose op moduleniveau. Dit is de regel die de beschrijving in dit naslagwerk zelf als het afwijkende geval aanwijst.
-
Stopt na een lange snellaadbeurt met een heet pakket
- Waarschijnlijke oorzaak
- Thermische grens — het management beëindigt de sessie in plaats van nog verder terug te regelen
- Hoe u het bevestigt
- Lees de pakkettemperatuur op het moment van stoppen, en controleer de inschakelduur van ventilator of pomp tijdens de sessie.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie als de koeling werkt. Onderzoek het koelcircuit als de temperaturen sneller opliepen dan zou moeten.
-
Stopt vroeg onder zeer koude omstandigheden
- Waarschijnlijke oorzaak
- De aanvaardbare stroom is zo laag geworden dat de sessie niet meer nuttig is, en de auto beëindigt hem
- Hoe u het bevestigt
- Lees de pakkettemperatuur bij het begin en bij het stoppen. Alleen-koud-gedrag is het onderscheidende punt.
- Wat het verhelpt
- Voorconditioneer, of laad ergens warmer. Geen storing.
-
Stopt en hervat pas na uittrekken en opnieuw insteken
- Waarschijnlijke oorzaak
- De handdruk is weggevallen — de voeding, de kabel, of het pilotsignaal in plaats van het pakket
- Hoe u het bevestigt
- Probeer een ander laadpunt en een andere kabel. Gedrag dat de voeding volgt, is niet de auto.
- Wat het verhelpt
- Meld of vervang de defecte eenheid of kabel. Inspecteer de signaalpennen van de aansluiting als het de auto volgt.
-
Stopt vroeg terwijl ook de actieradius merkbaar is gezakt
- Waarschijnlijke oorzaak
- Werkelijk capaciteitsverlies of onbalans — de twee symptomen zijn dezelfde storing, anders gemeten
- Hoe u het bevestigt
- Lees de gezondheidstoestand naast de celspreiding. Behandel het paar als één bevinding en niet als twee.
- Wat het verhelpt
- Reparatie op moduleniveau zoals de metingen aanwijzen. Leg de cijfers vast om later mee te vergelijken.
Codes die dit symptoom veroorzaken (4)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0CA4 Laadspanning van de tractieaccu — hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0CA6 Laden van de tractieaccu — stroom hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0D07 Positieve contactor A van het laadsysteem — circuit Typisch voor deze code Hoog
- P0D08 Positieve contactor A van het laadsysteem — vastgelopen gesloten Typisch voor deze code Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Laden stopt voordat de accu vol is.