Causa
Pressão de combustível excessiva
Pressure above what the module commanded, usually a regulator or a blocked return rather than a pump working too hard. The engine runs rich, and unburnt fuel washes the bores and dilutes the oil — so a rising oil level with a fuel smell is a symptom worth taking seriously.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (15)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0132 Sensor de O2 — circuito com tensão alta, banco 1 sensor 1 Provável neste código Moderada
- P0152 Sensor de O2 — circuito com tensão alta, banco 2 sensor 1 Provável neste código Moderada
- P0172 Mistura muito rica — banco 1 Provável neste código Alta
- P0175 Mistura muito rica — banco 2 Provável neste código Alta
- P2188 Mistura — mistura muito rica em marcha lenta, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2192 Mistura — mistura muito rica a carga elevada, banco 1 Provável neste código Moderada
- P0138 Sensor de O2 — circuito com tensão alta, banco 1 sensor 2 Moderada
- P0158 Sensor de O2 — circuito com tensão alta, banco 2 sensor 2 Moderada
- P2097 Sistema de ajuste de combustível após o catalisador — mistura muito rica, banco 1 Moderada
- P2099 Sistema de ajuste de combustível após o catalisador — mistura muito rica, banco 2 Moderada
- P2178 Mistura — mistura muito rica fora da marcha lenta, banco 1 Moderada
- P2180 Mistura — mistura muito rica fora da marcha lenta, banco 2 Moderada
- P2190 Mistura — mistura muito rica em marcha lenta, banco 2 Moderada
- P2194 Mistura — mistura muito rica a carga elevada, banco 2 Moderada
- P2196 Sensor de O2 — sinal desviado ou travado em rica, banco 1 sensor 1 Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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