P2188: Mistura — mistura muito rica em marcha lenta, banco 1
O que fazer
Expect a rough idle, a smell of fuel, and poor economy in traffic. Check whether the engine is reaching normal temperature — an engine running cold is commanded rich deliberately, so a stuck-open thermostat produces this code with nothing wrong with the fuel system at all. That is a cheap part and worth eliminating before injectors are investigated.
O que este código significa
Bank 1 runs rich at idle. The same reasoning that makes lean-at-idle point at air leaks makes rich-at-idle point at fuel arriving that was not asked for — because idle is where the smallest amount of fuel is being metered, so any uncommanded addition is the largest proportion of the total.
The candidates are correspondingly specific:
- A leaking injector. It drips at a rate that barely registers under load and is significant against an idle fuelling of almost nothing.
- Fuel pressure too high. A regulator holding excess pressure makes every injection larger than commanded, and the proportional error is most visible where the pulse is shortest.
- The evaporative purge valve stuck open. Vapour drawn in continuously, against the highest manifold vacuum the engine sees — which is at idle.
A fourth cause has nothing to do with fuel: an engine that is not reaching operating temperature stays in warm-up enrichment, which is a deliberately rich mixture. If the cooling system codes are also present — P0128, or the performance code at P2181 — the mixture is doing exactly what it was told and the thermostat is the fault. That is a cheap repair being reached through an expensive-looking symptom, and it is worth eliminating first.
Causas prováveis
Comece aqui
- Injetor de combustível vazando · moderado
- Válvula de purga do EVAP com defeito · fácil
- Pressão de combustível excessiva · moderado
Menos comum
- Termostato travado aberto · moderado
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento defeituoso · fácil
- Sensor de oxigênio defeituoso · moderado
- Filtro de ar restrito · fácil
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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