Causa
Presión de combustible excesiva
Pressure above what the module commanded, usually a regulator or a blocked return rather than a pump working too hard. The engine runs rich, and unburnt fuel washes the bores and dilutes the oil — so a rising oil level with a fuel smell is a symptom worth taking seriously.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (15)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0132 Sensor de O2 — circuito con tensión alta, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0152 Sensor de O2 — circuito con tensión alta, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0172 Mezcla demasiado rica — banco 1 Probable en este código Alta
- P0175 Mezcla demasiado rica — banco 2 Probable en este código Alta
- P2188 Mezcla demasiado rica a ralentí — banco 1 Probable en este código Moderada
- P2192 Mezcla demasiado rica a carga elevada — banco 1 Probable en este código Moderada
- P0138 Sensor de O2 — circuito con tensión alta, banco 1 sensor 2 Moderada
- P0158 Sensor de O2 — circuito con tensión alta, banco 2 sensor 2 Moderada
- P2097 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador — mezcla demasiado rica, banco 1 Moderada
- P2099 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador — mezcla demasiado rica, banco 2 Moderada
- P2178 Mezcla demasiado rica fuera de ralentí — banco 1 Moderada
- P2180 Mezcla demasiado rica fuera de ralentí — banco 2 Moderada
- P2190 Mezcla demasiado rica a ralentí — banco 2 Moderada
- P2194 Mezcla demasiado rica a carga elevada — banco 2 Moderada
- P2196 Sensor de O2 — señal desviada o bloqueada en rica, banco 1 sensor 1 Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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