Causa
Relé da injeção de ar secundário com defeito
The relay switching the air pump, which draws heavy current for a short burst after a cold start. High current and infrequent use is what kills relay contacts, and it is the cheapest part in the system — so it belongs ahead of the pump it is usually blamed alongside.
Geralmente um reparo fácil. Muitas vezes vale a pena verificar antes de pagar alguém para dar uma olhada.
Códigos que isso pode causar (11)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0418 Controle A do sistema de injeção de ar secundário — circuito Provável neste código Baixa
- P0419 Controle B do sistema de injeção de ar secundário — circuito Provável neste código Baixa
- P2258 Controle A do sistema de injeção de ar secundário — circuito alto Provável neste código Moderada
- P2444 Bomba do sistema de injeção de ar secundário — travada ativada, banco 1 Provável neste código Alta
- P2445 Bomba do sistema de injeção de ar secundário — travada desativada, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2446 Bomba do sistema de injeção de ar secundário — travada ativada, banco 2 Provável neste código Alta
- P2447 Bomba do sistema de injeção de ar secundário — travada desativada, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2448 Sistema de injeção de ar secundário — fluxo de ar alto, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2449 Sistema de injeção de ar secundário — fluxo de ar alto, banco 2 Provável neste código Moderada
- P0410 Sistema A de injeção de ar secundário Moderada
- P2257 Controle A do sistema de injeção de ar secundário — circuito baixo Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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