P0B09: Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — circuito de tensão de alimentação aberto
O que fazer
This is the version where the pump does nothing at all, so expect the car to be firmer about it — stop-start off, electric driving restricted, possibly a thump as it pulls away from rest. Ask for the supply to be checked first: a fuse, relay or connector is a fraction of the price of the pump, and the symptoms are identical.
O que este código significa
The supply feeding the auxiliary pump motor is missing or open — not one of the three phases the module drives, but the power rail those phases are made from.
The distinction is the whole of this code's value. A phase fault is a fault in one of three circuits and leaves the other two working; a supply fault means the pump has nothing to work with, so it does not run at all. Where the phase codes produce a pump that runs badly, this one produces a pump that is simply absent — and the transmission is left with no pressure whatever whenever the engine is off.
That makes it the more consequential half of the family and, usefully, the cheaper one to investigate: a supply is a fuse, a relay, a connector and a length of cable, all of which can be checked before anything is dismantled. Check the supply before condemning the pump, because a pump that is not being fed is indistinguishable from a pump that has failed, and only one of them costs a gearbox strip.
Causas prováveis
Comece aqui
- Conector corroído ou frouxo · fácil
- Circuito aberto na fiação da bomba · moderado
Menos comum
- Chicote da transmissão danificado · moderado
- Bomba auxiliar do fluido da transmissão com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre P0B09.