Causa
Bomba de combustível de alta pressão desgastada
The pump generating injection pressure on a direct-injection or common-rail engine. On a diesel its only lubricant is the fuel, so water or contamination wears it — and the metallic debris travels downstream into the injectors, which is how a cheap filter job postponed becomes a whole fuel system.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
8 dos 13 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (13)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0002 Regulador de volume de combustível A — circuito de controle, faixa/desempenho Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0087 Pressão da flauta de injeção ou do sistema — muito baixa, banco 1 Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0089 Regulador A de pressão de combustível — desempenho Provável neste código Alta
- P0148 Erro de fornecimento de combustível Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0149 Erro de sincronização da injeção Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0191 Sensor de pressão da flauta de injeção — circuito, faixa/desempenho, banco 1 Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0093 Vazamento detectado no sistema de combustível — vazamento grande Pare de dirigir Crítica
- P0094 Vazamento detectado no sistema de combustível — vazamento pequeno Pare de dirigir Alta
- P0168 Temperatura do combustível muito alta Moderada
- P0216 Injetor ou sincronização da injeção — circuito de controle Pare de dirigir Alta
- P2191 Mistura — mistura muito pobre a carga elevada, banco 1 Moderada
- P2193 Mistura — mistura muito pobre a carga elevada, banco 2 Moderada
- P2293 Regulador B de pressão de combustível — desempenho Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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