Causa
Bomba de combustible de alta presión desgastada
The pump generating injection pressure on a direct-injection or common-rail engine. On a diesel its only lubricant is the fuel, so water or contamination wears it — and the metallic debris travels downstream into the injectors, which is how a cheap filter job postponed becomes a whole fuel system.
Suele ser trabajo de especialista. Requiere equipo o capacitación que la mayoría de los talleres caseros no tiene.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
8 de los 13 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (13)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0002 Regulador de volumen de combustible A — circuito de control, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0087 Presión de la rampa de inyección o del sistema — demasiado baja, banco 1 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0089 Regulador de presión de combustible A — rendimiento Probable en este código Alta
- P0148 Error de entrega de combustible Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0149 Error de sincronización de la inyección Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0191 Sensor de presión de la rampa de inyección — circuito, rango/rendimiento, banco 1 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0093 Fuga detectada en el sistema de combustible — fuga grande Deje de conducir Crítica
- P0094 Fuga detectada en el sistema de combustible — fuga pequeña Deje de conducir Alta
- P0168 Temperatura del combustible demasiado alta Moderada
- P0216 Inyector o sincronización de la inyección — circuito de control Deje de conducir Alta
- P2191 Mezcla demasiado pobre a carga elevada — banco 1 Moderada
- P2193 Mezcla demasiado pobre a carga elevada — banco 2 Moderada
- P2293 Regulador B de presión de combustible — rendimiento Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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