B00E2: Pré-tensionador B do cinto de segurança central da terceira fila — controle de acionamento
O que fazer
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. A restraint fault usually means the whole system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge. Rear-seat belts usually have no airbag working alongside them, so their pretensioners matter more than most people assume.
O que este código significa
The deployment loop for the third row centre seat belt pretensioner B is faulty.
A second or third pretensioner on one belt is not redundancy — each acts in a different place.
A retractor pretensioner winds slack back onto the reel. A buckle pretensioner pulls the buckle stalk down. An anchor pretensioner tightens the lap section at the floor. Together they remove slack from the whole belt rather than from one end of it, and the module fires them in a planned order.
Which is why losing one is treated as a fault rather than as reduced capability. A belt tightened at one end only pulls the occupant into a geometry the restraint system was not designed around — and on a rear seat, where there is no airbag to catch what the belt gets wrong, the belt is doing the whole job alone.
That last point is the one worth carrying about rear-seat restraints generally. Front occupants have belts and bags tuned together. Most rear occupants have the belt and nothing else, so its pretensioner and limiter are not a supplement to anything — they are the restraint.
Causas prováveis
Comece aqui
- Conector corroído ou frouxo · especializado
- Fiação danificada sob os bancos dianteiros · especializado
- Pré-tensionador do cinto com defeito · especializado
- Circuito aberto no laço de acionamento do airbag · especializado
Menos comum
- Dispositivo de retenção já acionado e não substituído · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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