Porta de recarga
The socket an electric vehicle is charged through, together with its flap, its latch and the sensing around them. It is the only high-voltage connector on the car that an untrained person is expected to handle every day, and almost everything unusual about it follows from that.
It carries more than power. Alongside the heavy contacts sit two small signal pins: proximity, which tells the car a cable is physically attached, and Control Pilot, which carries the entire negotiation with the charge point — how much current may flow, and whether the car is ready to accept it. The charge point will not energise the cable until that conversation succeeds, which is what keeps a charging lead lying on a wet driveway safe to pick up.
The connector is deliberately locked in place while charging. A DC connector may be carrying hundreds of amps, and separating one under load draws an arc that damages both halves and can start a fire — so an actuator holds it until the current has stopped. When that actuator fails the cable is trapped, and the remedy is the manual release almost every vehicle provides, usually a cord or lever in the boot or behind a panel near the inlet. Worth locating before it is needed.
Its failures are mostly environmental rather than electrical. It lives outdoors, is opened with wet hands, and collects road salt, grit and rain; the pins bend if a heavy cable is allowed to hang. Water in the inlet and corroded or damaged pins account for most of what goes wrong with it.
Outros nomes: charging port, charge socket, charging socket, charge inlet, charging inlet, charge flap, charging flap, charge port door, ev socket, type 2 socket, ccs inlet
Aparece em 131 códigos
Códigos que envolvem este componente (131)
- P0D23 Saída do carregador A da bateria — em curto Pare de dirigir Crítica
- P0DAA Falha de isolamento do sistema de carga da bateria Crítica
- P0CC6 Interruptor de solicitação de abertura da portinhola A do porto de carga — circuito de despertar Alta
- P0CD1 Destravamento da portinhola A do porto de carga — circuito de controle Alta
- P0CF3 Piloto de controle — circuito aberto Alta
- P0CF8 Interruptor A de carga do piloto de controle — circuito aberto Alta
- P0CFD Interruptor A de carga do piloto de controle — travado desativado Alta
- P0CFE Interruptor A de carga do piloto de controle — travado ativado Alta
- P0D00 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — circuito aberto Alta
- P0D06 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — travado ativado Alta
- P0D15 Intertravamento de alta tensão do sistema A de carga da bateria — circuito aberto Alta
- P0D20 Tensão de saída do carregador A da bateria — desempenho Alta
- P0D21 Tensão de saída do carregador A da bateria — muito baixo Alta
- P0D2A Entrada do carregador da bateria — corrente muito alta Alta
- P0D38 Sensor de corrente de entrada do carregador A da bateria — circuito Alta
- P0D39 Sensor de corrente de entrada do carregador A da bateria — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0D3A Sensor de corrente de entrada do carregador A da bateria — circuito baixo Alta
- P0D3B Sensor de corrente de entrada do carregador A da bateria — circuito alto Alta
- P0D3C Sensor de corrente de entrada do carregador A da bateria — circuito intermitente/errático Alta
- P0D3D Sensor A de tensão de entrada do carregador A da bateria — circuito Alta
- P0D3E Sensor A de tensão de entrada do carregador A da bateria — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0D3F Sensor A de tensão de entrada do carregador A da bateria — circuito baixo Alta
- P0D40 Sensor A de tensão de entrada do carregador A da bateria — circuito alto Alta
- P0D41 Sensor A de tensão de entrada do carregador A da bateria — circuito intermitente/errático Alta
- P0D56 Detecção de proximidade — circuito A Alta
Outros componentes em Hybrid Propulsion
- Bateria de alta tensão 795
- Inversor de potência 370
- Motor gerador 249
- Módulo de sensores do pacote de baterias 243
- Módulo de controle de energia da bateria 228
- Carregador de bordo 209
- Contator da bateria híbrida 136
- Conversor CC-CC 99
- Bomba de arrefecimento do inversor 92
- Sensor de corrente do motor elétrico 73
- Compressor elétrico do ar-condicionado 63
- Sensor de temperatura do arrefecimento do inversor 60
- Sensor de posição do motor elétrico 59
- Ventoinha da bateria híbrida 54
- Válvula de controle da refrigeração da bateria 47
- Sensor de corrente da bateria 30
- Módulo do sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura do motor elétrico 18
- Circuito de intertravamento de alta tensão 15
- Módulo de controle do motor de tração 15
- Coxim ativo do motor 6
- Motor de partida e gerador 6
- Desconector de serviço de alta tensão 5
- Pilha de células a combustível 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
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