Veículo
Toyota Aygo
The city car, and the same vehicle as the Peugeot 107/108 and Citroën C1 — built on one line in the Czech Republic, so all three names cover it and PSA information applies to the earlier cars' diesel. Mechanically the simplest Toyota sold in Europe: a naturally aspirated one-litre three-cylinder with no turbocharger and no direct injection, which makes it a genuinely short diagnosis. The 2022 Aygo X moves to TNGA-B and shares nothing with the PSA-era car.
Gerações
-
First generation 2005–2014
Shared with the 107 and C1 on one Czech line; a 1.4 HDi diesel was offered, and that engine is entirely PSA's.
- Carrocerias
- Hatchback
- Plataforma
- Toyota B
- Motores
-
- 1.0 three-cylinder — 1KR-FE · petrol · 50–51 kW (67–68 hp) · 91–94 Nm (67–69 lb-ft)
- 1.4 HDi — DV4-TD · diesel · PSA-sourced
- Câmbios
- 5-speed manual · MultiMode automated manual
- Tração
- Front-wheel drive
-
Second generation 2014–2022
Still shared with the 108 and C1, petrol only — no turbocharging and no direct injection anywhere in the range.
- Carrocerias
- Hatchback
- Plataforma
- Toyota EMP
- Motores
-
- 1.0 three-cylinder — 1KR-FE · petrol · 51–53 kW (68–71 hp) · 91–94 Nm (67–69 lb-ft)
- Câmbios
- 5-speed manual · MultiMode automated manual
- Tração
- Front-wheel drive
-
Aygo X 2022–present
TNGA-B and Toyota's own platform at last — the PSA relationship ends here and none of its information carries over.
- Aisin K-series CVT (K41 / 773K) CVT
- Belt CVT (continuously variable) CVT
- e-CVT (Hybrid Synergy Drive) CVT
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- Toyota TNGA-B
- Motores
-
- 1.0 three-cylinder — 1KR-FE · petrol · 53 kW (71 hp) · 91–94 Nm (67–69 lb-ft)
- 1.5 hybrid — M15A-FXE · hybrid · 67 kW (90 hp) · 120 Nm (89 lb-ft)
- 1.0 — 1KR-B52 · petrol · 53 kW (71 hp) · 2022–2025
- Câmbios
- CVT · e-CVT · 5-speed C554 manual · 773K CVT
- Tração
- Front-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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