Véhicule
Toyota Aygo
The city car, and the same vehicle as the Peugeot 107/108 and Citroën C1 — built on one line in the Czech Republic, so all three names cover it and PSA information applies to the earlier cars' diesel. Mechanically the simplest Toyota sold in Europe: a naturally aspirated one-litre three-cylinder with no turbocharger and no direct injection, which makes it a genuinely short diagnosis. The 2022 Aygo X moves to TNGA-B and shares nothing with the PSA-era car.
Générations
-
First generation 2005–2014
Shared with the 107 and C1 on one Czech line; a 1.4 HDi diesel was offered, and that engine is entirely PSA's.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- Toyota B
- Moteurs
-
- 1.0 three-cylinder — 1KR-FE · petrol · 50–51 kW (67–68 hp) · 91–94 Nm (67–69 lb-ft)
- 1.4 HDi — DV4-TD · diesel · PSA-sourced
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · MultiMode automated manual
- Transmission
- Front-wheel drive
-
Second generation 2014–2022
Still shared with the 108 and C1, petrol only — no turbocharging and no direct injection anywhere in the range.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- Toyota EMP
- Moteurs
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- 1.0 three-cylinder — 1KR-FE · petrol · 51–53 kW (68–71 hp) · 91–94 Nm (67–69 lb-ft)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · MultiMode automated manual
- Transmission
- Front-wheel drive
-
Aygo X 2022–present
TNGA-B and Toyota's own platform at last — the PSA relationship ends here and none of its information carries over.
- Aisin K-series CVT (K41 / 773K) CVT
- Belt CVT (continuously variable) CVT
- e-CVT (Hybrid Synergy Drive) CVT
- Types de carrosserie
- SUV
- Plateforme
- Toyota TNGA-B
- Moteurs
-
- 1.0 three-cylinder — 1KR-FE · petrol · 53 kW (71 hp) · 91–94 Nm (67–69 lb-ft)
- 1.5 hybrid — M15A-FXE · hybrid · 67 kW (90 hp) · 120 Nm (89 lb-ft)
- 1.0 — 1KR-B52 · petrol · 53 kW (71 hp) · 2022–2025
- Boîtes de vitesses
- CVT · e-CVT · 5-speed C554 manual · 773K CVT
- Transmission
- Front-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Toyota Aygo
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