P2279: Утечка во впускной системе — банк 1
Что делать
Expect a rough or uneven idle, hesitation, and worse fuel economy. The useful thing about this family of codes is that they narrow down where the leak is, so ask which of them is stored — it can point at a specific section of pipework rather than the whole intake. Ask for a smoke or pressure test rather than a visual inspection: cracks in the concertina hose after the airflow sensor often only open when the engine moves under load, and cannot be seen at idle.
Что означает этот код
Air is entering the engine without being measured. This code and the three that follow it are the payoff to every lean-condition code in the corpus, because they say where.
P0171 says the mixture is lean. P2177 and P2187 say when it goes lean, which narrows it to a class of cause. These four narrow it to a section of pipework — and that is as close to a physical location as a fault code ever gets.
How the module can tell. Airflow is measured at one point and pressure at another, and the relationship between them, the throttle angle and the engine's speed is predictable. A leak changes that relationship in a way whose signature depends on which side of each measurement it sits, so comparing measured airflow against inferred airflow places the leak between one landmark and the next. P2280, P2281 and P2282 are those three sections.
This general code is set where a leak is detected but cannot be placed, or on vehicles that do not implement the localised versions.
The unglamorous list of usual suspects, which is short and mostly cheap: the concertina hose between airflow sensor and throttle body, which cracks in its folds and often only opens under engine movement; intake manifold gaskets; the crankcase ventilation hoses; the brake servo hose; the throttle body gasket; and on a turbocharged engine any of the charge pipework, where a leak is also a boost leak and shows up at P2262.
One caution worth carrying: a leak that only opens when the engine rocks on its mounts under load is invisible with the engine idling in a workshop, which is why some of these are found only by pressurising the intake rather than by inspection.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Впускной шланг лопнул или потрескался · простой ремонт
- Течь прокладки впускного коллектора · ремонт средней сложности
- Вакуумный шланг отсоединён или пропускает · простой ремонт
- Неисправный клапан PCV или лопнувший шланг · простой ремонт
Встречается реже
- Вакуумный усилитель или его шланг пропускает · ремонт средней сложности
- Прокладка дроссельного узла пропускает · простой ремонт
- Хомут впускного патрубка ослаб · простой ремонт
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P2279.