P2279: Emme havası sisteminde kaçak — banka 1
Ne yapmalı
Kaba ya da düzensiz bir rölanti, tereddüt, ve daha kötü yakıt ekonomisi bekleyin. Bu kod ailesinin yararlı yanı, kaçağın nerede olduğunu daraltmalarıdır, dolayısıyla hangisinin kayıtlı olduğunu sorun — bütün emme yerine belirli bir boru tesisatı bölümünü gösterebilir. Gözle inceleme yerine bir duman ya da basınç testi isteyin: hava akış sensöründen sonraki körüklü hortumdaki çatlaklar çoğu zaman yalnızca motor yük altında hareket ettiğinde açılır, ve rölantide görülemez.
Bu kod ne anlama geliyor
Motora ölçülmeden hava giriyor. Bu kod ve onu izleyen üçü, korpustaki her fakir durum kodunun karşılığıdır, çünkü nerede olduğunu söylerler.
P0171 karışımın fakir olduğunu söyler. P2177 ve P2187 ne zaman fakirleştiğini söyler, ki bu onu bir neden sınıfına daraltır. Bu dördü ise bir boru tesisatı bölümüne daraltır — ve bu, bir arıza kodunun fiziksel bir konuma gelebileceği kadar yakındır.
Modülün nasıl anlayabildiği. Hava akışı bir noktada ölçülür ve basınç bir başka noktada, ve aralarındaki ilişki, gaz kelebeği açısı ve motorun devri öngörülebilirdir. Bir kaçak o ilişkiyi, imzası her ölçümün hangi tarafında olduğuna bağlı olan bir biçimde değiştirir, dolayısıyla ölçülen hava akışını çıkarsanan hava akışıyla karşılaştırmak, kaçağı bir işaret noktasıyla bir sonraki arasına yerleştirir. P2280, P2281 ve P2282 o üç bölümdür.
Bu genel kod, bir kaçak saptandığı ama yerleştirilemediği yerde, ya da yerelleştirilmiş sürümleri uygulamayan araçlarda kurulur.
Olağan şüphelilerin gösterişsiz listesi, ki kısadır ve çoğunlukla ucuzdur: hava akış sensörüyle gaz kelebeği gövdesi arasındaki körüklü hortum, ki kıvrımlarında çatlar ve çoğu zaman yalnızca motor hareket ederken açılır; emme manifoldu contaları; karter havalandırma hortumları; fren takviye ünitesi hortumu; gaz kelebeği gövdesi contası; ve turbolu bir motorda basınç boru tesisatının herhangi biri, ki orada bir kaçak aynı zamanda bir turbo basıncı kaçağıdır ve P2262'de ortaya çıkar.
Taşınmaya değer bir uyarı: yalnızca motor yük altında takozları üzerinde sallandığında açılan bir kaçak, serviste rölantide çalışan bir motorda görünmezdir, ki bunların bazılarının neden yalnızca inceleyerek değil emmeyi basınçlandırarak bulunduğunun nedeni budur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Emme hortumu yırtık veya çatlak · kolay
- Sızdıran emme manifoldu contası · orta
- Vakum hortumu çıkmış veya kaçırıyor · kolay
- PCV valfi arızalı veya hortumu yırtık · kolay
Daha az yaygın
- Fren servosu veya hortumu sızdırıyor · orta
- Gaz kelebeği contası sızdırıyor · kolay
- Emme borusu kelepçesi gevşek · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2279 hakkında.