Датчик износа тормозных колодок
A sacrificial sensor in the brake pad that tells the driver the friction material is nearly gone.
It is designed to be destroyed, which makes its fault code ambiguous by nature. The commonest type is a wire loop moulded into the pad: when the material wears far enough the disc grinds through the loop and the circuit opens. An open circuit is therefore the intended success condition, not a malfunction.
So the code should be read as "inspect the pads" first and "check the wiring" second. A cable damaged on the suspension, a connector left unplugged, or a sensor not transferred to the new pads all produce the same open circuit — and the last of those is genuinely common, leaving a car whose next set will wear out with no warning at all.
Not all of them are electrical. Many vehicles instead use a sprung metal tab that scrapes the disc and makes a deliberate squeal. That noise is the part working, not a fault, and it stops when the pads are replaced.
Другие названия: brake wear sensor, pad wear indicator, brake lining wear sensor, wear indicator, brake pad sensor
Упоминается в 2 кодах
Коды, связанные с этим компонентом (2)
Другие компоненты системы Braking, Steering and Suspension
- Вакуумный усилитель тормозов 92
- Датчик частоты вращения колеса 72
- Гидроблок ABS 69
- Датчик давления в тормозной системе 42
- Задающий диск 39
- Датчик угловой скорости 28
- Датчик положения педали тормоза 23
- Датчик угла поворота руля 21
- Электродвигатель усилителя руля 13
- Датчик дорожного просвета 7
- Датчик давления в шине 5
- Привод электрического стояночного тормоза 4
- Блок управления стояночным тормозом 4
- Компрессор пневмоподвески 3
- Датчик уровня тормозной жидкости 2
- Выключатель антипробуксовочной системы 2
- Тормозной суппорт 1
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Работа с этим компонентом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Датчик износа тормозных колодок.