Материалы справочника показываются на английском языке, пока пишется их перевод.
Симптом
The brake lights do not come on when the pedal is pressed — and the driver has no way of noticing.
That is what makes this dangerous out of proportion to its cost. You cannot see your own brake lights, so the first sign is usually being hit from behind or being told by another driver. It is also an immediate roadworthiness failure everywhere.
The brake light switch is the commonest cause and one of the cheapest parts on the car. It sits on the pedal arm against a striker, so it fails by wearing out, by falling out of adjustment, or because the small rubber pedal stop behind it has perished and dropped out — which lets the switch sit in the wrong position.
A useful clue that points at the switch rather than the bulbs: the same switch usually cancels cruise control and releases the gear selector from Park. Brake lights out plus cruise control that will not set is the switch, near enough always.
Bulbs and holders are the other half. Check all of them including the high-level lamp, and look for green corrosion in the holder. On LED units the whole cluster is usually the part.
Verify by having someone stand behind the car while you press the pedal. It takes a minute.
Также описывается как: brake lights out, stop lamps not working, no brake lights, brake light bulb, rear brake lights not coming on, چراغ ترمز کار نمیکند, چراغ ترمز روشن نمیشود, luces freno no funcionan, no encienden luces freno, luz freno fundida, أنوار الفرامل لا تعمل, لمبات الستوب معطلة, إشارة الفرامل ما تنور
Стоп-сигналы не загораются при нажатии педали — а водителю заметить это нечем. Именно это делает случай опасным несоразмерно его цене: собственных стоп-сигналов вы не видите, так что первым признаком обычно оказывается удар сзади или замечание другого водителя. К тому же это немедленное непрохождение техосмотра где угодно.
Выключатель стоп-сигнала — самая частая причина и одна из самых дешёвых деталей на машине. Он сидит на рычаге педали против упора, так что отказывает от износа, от ухода из регулировки или потому, что стоящий за ним небольшой резиновый упор педали раскрошился и выпал, — а это оставляет выключатель в неправильном положении.
Полезная подсказка, указывающая на выключатель, а не на лампы: тот же выключатель обычно отключает круиз-контроль и освобождает селектор из положения P. Нет стоп-сигналов плюс не ставится круиз-контроль — это выключатель, почти всегда.
Лампы и патроны — вторая половина. Проверить все, включая дополнительный стоп-сигнал, и поискать зелёный окисел в патроне. На светодиодных узлах деталью обычно является весь фонарь.
Проверять надо, попросив кого-нибудь встать позади машины, пока вы жмёте педаль. Это занимает минуту — и это единственный способ узнать, в чём и состоит весь смысл этой записи.
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Стоп-сигналов нет, и круиз-контроль не ставится | Выключатель стоп-сигнала — при таком сочетании почти всегда | Два признака вместе и есть диагноз. Заодно проверить, что на автомате селектор не выходит из положения P. | Заменить и отрегулировать выключатель и поставить резиновый упор педали, если он раскрошился. |
| Не горит один фонарь, остальные работают | Эта лампа или её патрон — зелёный окисел встречается часто | Попросить кого-нибудь посмотреть на каждый фонарь при нажатой педали. Это занимает минуту и закрывает вопрос. | Заменить лампу и зачистить или заменить патрон. |
| Не горят все, включая дополнительный стоп-сигнал | Выключатель, предохранитель или цепь, а не лампы | Одновременный отказ всех фонарей снимает подозрение с ламп. Проверить предохранитель и выход выключателя. | Восстановить выключатель или цепь и найти, почему сгорел предохранитель. |
| Стоп-сигналы работают, а дополнительный нет | Этот фонарь — часто светодиодная полоса, являющаяся одной деталью | Проверить его намеренно; на него никто не смотрит, а в большинстве стран это непрохождение техосмотра. | Заменить дополнительный стоп-сигнал. |
| Загораются беспорядочно или от едва тронутой педали | Регулировка выключателя — шток стоит не там, где должен, относительно упора | Смотреть на фонари, мягко нажимая педаль. Правильная работа начинается в нескольких миллиметрах хода. | Отрегулировать или заменить выключатель и поставить упор педали. |
| Давно не проверяли | Пока ничего — это и есть сама проверка | Попросить кого-нибудь встать позади, пока вы жмёте педаль. Другого способа узнать нет, и занимает это минуту. | Ремонт не нужен. Делать это время от времени; отказ здесь по природе своей молчалив. |
Стоп-сигналов нет, и круиз-контроль не ставится
Не горит один фонарь, остальные работают
Не горят все, включая дополнительный стоп-сигнал
Стоп-сигналы работают, а дополнительный нет
Загораются беспорядочно или от едва тронутой педали
Давно не проверяли
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Car lighting is the one system where you cannot see your own failure. Every other fault announces itself to the driver; a dead brake light announces itself only to the person behin...
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Стоп-сигналы не работают.