El contenido de referencia se muestra en inglés mientras se escribe su traducción.
Síntoma
The brake lights do not come on when the pedal is pressed — and the driver has no way of noticing.
That is what makes this dangerous out of proportion to its cost. You cannot see your own brake lights, so the first sign is usually being hit from behind or being told by another driver. It is also an immediate roadworthiness failure everywhere.
The brake light switch is the commonest cause and one of the cheapest parts on the car. It sits on the pedal arm against a striker, so it fails by wearing out, by falling out of adjustment, or because the small rubber pedal stop behind it has perished and dropped out — which lets the switch sit in the wrong position.
A useful clue that points at the switch rather than the bulbs: the same switch usually cancels cruise control and releases the gear selector from Park. Brake lights out plus cruise control that will not set is the switch, near enough always.
Bulbs and holders are the other half. Check all of them including the high-level lamp, and look for green corrosion in the holder. On LED units the whole cluster is usually the part.
Verify by having someone stand behind the car while you press the pedal. It takes a minute.
También descrito como: brake lights out, stop lamps not working, no brake lights, brake light bulb, rear brake lights not coming on, چراغ ترمز کار نمیکند, چراغ ترمز روشن نمیشود, luces freno no funcionan, no encienden luces freno, luz freno fundida, أنوار الفرامل لا تعمل, لمبات الستوب معطلة, إشارة الفرامل ما تنور
Las luces de freno no se encienden al pisar el pedal — y el conductor no tiene forma de notarlo. Eso es lo que hace esto peligroso de forma desproporcionada a lo que cuesta: usted no puede ver sus propias luces de freno, así que la primera señal suele ser un alcance por detrás o el aviso de otro conductor. Además es motivo de suspenso inmediato en inspección en todas partes.
El interruptor de la luz de freno es la causa más frecuente y una de las piezas más baratas del coche. Va en el brazo del pedal contra un tope, así que se avería por desgaste, por perder el ajuste, o porque el pequeño tope de goma del pedal que lleva detrás se ha cristalizado y se ha caído — lo que deja el interruptor en una posición equivocada.
Una pista útil que apunta al interruptor y no a las bombillas: ese mismo interruptor suele cancelar el control de crucero y liberar el selector de la posición P. Luces de freno apagadas más un control de crucero que no se activa es el interruptor, prácticamente siempre.
Las bombillas y los portalámparas son la otra mitad. Compruébelas todas incluida la tercera luz de freno, y busque corrosión verde en el portalámparas. En los conjuntos de led la pieza suele ser el piloto entero.
Compruébelo pidiendo a alguien que se ponga detrás del coche mientras usted pisa el pedal. Es un minuto — y es la única forma de saberlo, que es toda la razón de ser de esta ficha.
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| Sin luces de freno, y el control de crucero no se activa | El interruptor de la luz de freno — prácticamente siempre, con esa combinación | Los dos síntomas juntos son el diagnóstico. Compruebe si en un automático el selector tampoco sale de la posición P. | Cambie y ajuste el interruptor, y monte el tope de goma del pedal si se ha deshecho. |
| Un piloto apagado y los demás funcionando | Esa bombilla o su portalámparas — la corrosión verde es frecuente | Pida a alguien que mire cada piloto mientras se pisa el pedal. Es un minuto y lo resuelve. | Cambie la bombilla y limpie o cambie el portalámparas. |
| Todas apagadas, incluida la tercera luz de freno | El interruptor, el fusible, o el circuito, y no las bombillas | Que fallen todas juntas descarta las bombillas. Revise el fusible y la salida del interruptor. | Repare el interruptor o el circuito y averigüe por qué se fundió el fusible. |
| Las luces de freno funcionan y la tercera no | Ese conjunto — a menudo una tira de led que es una sola pieza | Compruébela a propósito; es la que nadie mira y es motivo de suspenso en casi todas partes. | Cambie el conjunto de la tercera luz. |
| Se encienden de forma errática o con solo rozar el pedal | El ajuste del interruptor — el vástago no apoya donde debe contra el tope | Observe las luces pisando muy suavemente. El funcionamiento correcto empieza a unos milímetros de recorrido. | Ajuste o cambie el interruptor y monte el tope del pedal. |
| No se han comprobado últimamente | Nada todavía — esta es la comprobación en sí | Pida a alguien que se ponga detrás mientras usted pisa el pedal. No hay otra forma de saberlo, y es un minuto. | Sin reparación. Hágalo de vez en cuando; esta falla es silenciosa por naturaleza. |
Sin luces de freno, y el control de crucero no se activa
Un piloto apagado y los demás funcionando
Todas apagadas, incluida la tercera luz de freno
Las luces de freno funcionan y la tercera no
Se encienden de forma errática o con solo rozar el pedal
No se han comprobado últimamente
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Car lighting is the one system where you cannot see your own failure. Every other fault announces itself to the driver; a dead brake light announces itself only to the person behin...
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