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Sintoma
The brake lights do not come on when the pedal is pressed — and the driver has no way of noticing.
That is what makes this dangerous out of proportion to its cost. You cannot see your own brake lights, so the first sign is usually being hit from behind or being told by another driver. It is also an immediate roadworthiness failure everywhere.
The brake light switch is the commonest cause and one of the cheapest parts on the car. It sits on the pedal arm against a striker, so it fails by wearing out, by falling out of adjustment, or because the small rubber pedal stop behind it has perished and dropped out — which lets the switch sit in the wrong position.
A useful clue that points at the switch rather than the bulbs: the same switch usually cancels cruise control and releases the gear selector from Park. Brake lights out plus cruise control that will not set is the switch, near enough always.
Bulbs and holders are the other half. Check all of them including the high-level lamp, and look for green corrosion in the holder. On LED units the whole cluster is usually the part.
Verify by having someone stand behind the car while you press the pedal. It takes a minute.
Outras descrições: brake lights out, stop lamps not working, no brake lights, brake light bulb, rear brake lights not coming on, چراغ ترمز کار نمیکند, چراغ ترمز روشن نمیشود, luces freno no funcionan, no encienden luces freno, luz freno fundida, أنوار الفرامل لا تعمل, لمبات الستوب معطلة, إشارة الفرامل ما تنور
As luzes de freio não acendem quando o pedal é pisado — e o motorista não tem como perceber. É isso que torna este defeito perigoso de forma desproporcional ao custo dele: você não consegue ver as próprias luzes de freio, então o primeiro sinal normalmente é ser atingido por trás ou ser avisado por outro motorista. É também reprovação imediata de inspeção em qualquer lugar.
O interruptor da luz de freio é a causa mais comum e uma das peças mais baratas do carro. Ele fica no braço do pedal contra um batente, então falha por desgaste, por sair de regulagem, ou porque o pequeno batente de borracha do pedal atrás dele ressecou e caiu — o que deixa o interruptor na posição errada.
Uma pista útil que aponta para o interruptor em vez das lâmpadas: o mesmo interruptor normalmente cancela o piloto automático e libera a alavanca do P. Luzes de freio apagadas mais piloto automático que não engata é o interruptor, quase sempre.
Lâmpadas e soquetes são a outra metade. Conferir todas elas, inclusive a terceira luz de freio, e procurar corrosão esverdeada no soquete. Em unidades de LED o conjunto inteiro normalmente é a peça.
Verificar pedindo para alguém ficar atrás do carro enquanto você pisa no pedal. Leva um minuto — e é o único jeito de saber, que é o propósito inteiro desta entrada.
| O que você encontra | Causa provável | Como confirmar | O que resolve |
|---|---|---|---|
| Sem luzes de freio, e o piloto automático não engata | O interruptor da luz de freio — quase sempre, dada essa combinação | Os dois sintomas juntos são o diagnóstico. Conferir se a alavanca também não sai do P num automático. | Trocar e regular o interruptor, e instalar o batente de borracha do pedal se ele tiver ressecado e sumido. |
| Uma lâmpada apagada, as outras funcionando | Aquela lâmpada ou o soquete dela — corrosão esverdeada é comum | Pedir para alguém observar cada lanterna enquanto o pedal é pisado. Isso leva um minuto e resolve. | Trocar a lâmpada e limpar ou trocar o soquete. |
| Todas apagadas, inclusive a terceira luz de freio | O interruptor, o fusível, ou o circuito em vez das lâmpadas | Todas as lanternas falhando juntas descarta as lâmpadas. Conferir o fusível e a saída do interruptor. | Reparar o interruptor ou o circuito e achar por que o fusível falhou. |
| As luzes de freio funcionam mas a terceira luz não | Aquela unidade — muitas vezes uma barra de LED que é uma peça única | Conferi-la de propósito; é a que ninguém olha e é reprovação de inspeção na maioria das jurisdições. | Trocar a unidade da terceira luz de freio. |
| As luzes acendem de forma errática ou com o pedal mal encostado | Regulagem do interruptor — o êmbolo não está descansando onde deveria contra o batente | Observar as luzes pisando de leve. A operação correta começa alguns milímetros dentro do curso. | Regular ou trocar o interruptor e instalar o batente do pedal. |
| Não foi conferido há pouco tempo | Nada ainda — esta é a própria conferência | Pedir para alguém ficar atrás enquanto você pisa no pedal. Não existe outro jeito de saber, e leva um minuto. | Nenhum reparo. Fazer isso periodicamente; a falha é silenciosa por natureza. |
Sem luzes de freio, e o piloto automático não engata
Uma lâmpada apagada, as outras funcionando
Todas apagadas, inclusive a terceira luz de freio
As luzes de freio funcionam mas a terceira luz não
As luzes acendem de forma errática ou com o pedal mal encostado
Não foi conferido há pouco tempo
Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Car lighting is the one system where you cannot see your own failure. Every other fault announces itself to the driver; a dead brake light announces itself only to the person behin...
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