Симптом

Двигатель не глушится

The engine keeps running after the key is turned off. Almost exclusively a diesel fault, since cutting fuel is the only way to stop a compression-ignition engine. Have the vehicle recovered rather than driven.

Также описывается как: won't turn off, keeps running, runs on, dieseling, won't stop, engine won't switch off, موتور خاموش نمیشود, ماشین خاموش نمیشه, no puedo apagar motor, sigue en marcha sin llave, motor sigue encendido, sigue funcionando al quitar la llave, المحرك يستمر بالعمل بعد سحب المفتاح, لا أستطيع إطفاء المحرك, تظل شغالة بدون مفتاح

WhatsApp Telegram X Электронная почта

Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя

4 из 9 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.

Что это обычно означает

Считать это срочным, а не неудобством, и машину эвакуировать, а не ехать на ней. Дизель, который не останавливается, способен работать не на своей топливной подаче, а такое состояние уничтожает двигатели и вызывает пожары.

Бензиновый и дизельный двигатели останавливаются по совершенно разным причинам, и поэтому такая жалоба почти исключительно дизельная. Убери искру — и бензиновый встанет немедленно. У двигателя с воспламенением от сжатия искры, которую можно убрать, нет, так что единственный способ его остановить — отнять топливо, и всё, что продолжает подавать горючее, продолжает его крутить.

Опасная версия — это разнос двигателя, и узнавать его стоит уметь. Если двигатель тянет во впуск моторное масло — мимо разрушенных сальников турбины или через систему вентиляции картера, гонящую масло во впуск, — он сжигает собственную смазку, никакой власти над своими оборотами через дроссель не имеет и будет разгоняться, пока не заклинит или не разлетится. Приметы — растущие обороты при выключенном ключе, густой бело-синий дым и рёв, который ни на что не отзывается. Признанные аварийные ответы — заглушить его коробкой на высокой передаче с изо всех сил нажатыми тормозами или полностью перекрыть забор воздуха; и то и другое является последним средством и оба безопаснее, чем стоять рядом.

Недраматичная версия электрическая и куда более частая. Немецкие источники описывают топливные насосы и питание аппаратуры, продолжающие работать, потому что контакты реле приварились или замок зажигания не разрывает цепь, — двигатель совершенно нормально работает на холостых и просто не глушится. На современном дизеле то же самое делает зависший открытым электроклапан остановки двигателя или дозирующий электроклапан.

Порядок проверки

Что обнаружено	Вероятная причина	Как это подтвердить	Что устраняет
Обороты сами растут при выключенном ключе, густой бело-синий дым, неуправляемый рёв	Разнос — двигатель жжёт собственное масло, затянутое мимо сальников турбины или через вентиляцию картера	Не пытаться диагностировать, пока он работает. Опознать и остановить: заглушить на высокой передаче о тормоза либо полностью перекрыть забор воздуха. Стоять в стороне.	Не запускать заново. Эвакуировать машину. Восстановить сальники турбины или вентиляцию картера и осмотреть двигатель на повреждения, прежде чем запускать его снова.
Нормально работает на холостых при выключенном ключе и останавливается, если прервать подачу топлива	Подачу топлива не выключают — приварившийся контакт реле или замок зажигания, не разрывающий цепь	Проверить, остаётся ли реле топливного насоса или питания аппаратуры под напряжением при выключенном зажигании, и проверить выход замка в каждом положении.	Заменить реле или замок зажигания. Приварившийся контакт сам не отвалится, и неисправность вернётся.
Современный дизель, двигатель не глушится, дыма нет и обороты не растут	Электроклапан остановки двигателя или дозирующий электроклапан завис открытым, так что рампу продолжают питать	Прочитать скомандованное состояние электроклапана против его фактического поведения при выключенном зажигании и проверить, действительно ли с него снимают питание.	Заменить электроклапан либо восстановить питание, которое не выключается. Не оставлять машину в эксплуатации с этой неисправностью.
Бензиновый двигатель, который несколько секунд неровно дорабатывает и глохнет	Калильное зажигание от горячего нагара либо настройка холостого хода, оставляющая при выключении слишком много воздуха и топлива	Отличать от настоящего неотключения: калильное зажигание прекращается само. Проверить обороты холостого хода и заслонку дросселя на нагар.	Удалить нагар и исправить настройку холостого хода. На современном двигателе заодно проверить адаптацию дросселя.
Началось после работ по иммобилайзеру, зажиганию или проводке	В ходе работы цепь перемкнули или реле посадили на постоянное питание	Восстановить точно, что меняли. Машина, которая на прошлой неделе глушилась правильно, а теперь нет, — это изменённая проводка, а не отказ компонента.	Восстановить правильную проводку. Не добавлять выключатель, чтобы обойти это.

Обороты сами растут при выключенном ключе, густой бело-синий дым, неуправляемый рёв

Вероятная причина

Разнос — двигатель жжёт собственное масло, затянутое мимо сальников турбины или через вентиляцию картера

Как это подтвердить

Не пытаться диагностировать, пока он работает. Опознать и остановить: заглушить на высокой передаче о тормоза либо полностью перекрыть забор воздуха. Стоять в стороне.

Что устраняет

Не запускать заново. Эвакуировать машину. Восстановить сальники турбины или вентиляцию картера и осмотреть двигатель на повреждения, прежде чем запускать его снова.
Нормально работает на холостых при выключенном ключе и останавливается, если прервать подачу топлива

Вероятная причина

Подачу топлива не выключают — приварившийся контакт реле или замок зажигания, не разрывающий цепь

Как это подтвердить

Проверить, остаётся ли реле топливного насоса или питания аппаратуры под напряжением при выключенном зажигании, и проверить выход замка в каждом положении.

Что устраняет

Заменить реле или замок зажигания. Приварившийся контакт сам не отвалится, и неисправность вернётся.
Современный дизель, двигатель не глушится, дыма нет и обороты не растут

Вероятная причина

Электроклапан остановки двигателя или дозирующий электроклапан завис открытым, так что рампу продолжают питать

Как это подтвердить

Прочитать скомандованное состояние электроклапана против его фактического поведения при выключенном зажигании и проверить, действительно ли с него снимают питание.

Что устраняет

Заменить электроклапан либо восстановить питание, которое не выключается. Не оставлять машину в эксплуатации с этой неисправностью.
Бензиновый двигатель, который несколько секунд неровно дорабатывает и глохнет

Вероятная причина

Калильное зажигание от горячего нагара либо настройка холостого хода, оставляющая при выключении слишком много воздуха и топлива

Как это подтвердить

Отличать от настоящего неотключения: калильное зажигание прекращается само. Проверить обороты холостого хода и заслонку дросселя на нагар.

Что устраняет

Удалить нагар и исправить настройку холостого хода. На современном двигателе заодно проверить адаптацию дросселя.
Началось после работ по иммобилайзеру, зажиганию или проводке

Вероятная причина

В ходе работы цепь перемкнули или реле посадили на постоянное питание

Как это подтвердить

Восстановить точно, что меняли. Машина, которая на прошлой неделе глушилась правильно, а теперь нет, — это изменённая проводка, а не отказ компонента.

Что устраняет

Восстановить правильную проводку. Не добавлять выключатель, чтобы обойти это.

Коды, вызывающие этот симптом (9)

Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.

Информация, а не инструкция

CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.

Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.

У кого ещё этот симптом

Напишите об этом первым

Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.

Что делает такой отчёт полезным:

Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
Что вы измерили, а не только что заменили.
Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.

Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Двигатель не глушится.