Symptoom

Motor slaat niet af

The engine keeps running after the key is turned off. Almost exclusively a diesel fault, since cutting fuel is the only way to stop a compression-ignition engine. Have the vehicle recovered rather than driven.

Ook omschreven als: won't turn off, keeps running, runs on, dieseling, won't stop, engine won't switch off, موتور خاموش نمیشود, ماشین خاموش نمیشه, no puedo apagar motor, sigue en marcha sin llave, motor sigue encendido, sigue funcionando al quitar la llave, المحرك يستمر بالعمل بعد سحب المفتاح, لا أستطيع إطفاء المحرك, تظل شغالة بدون مفتاح

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden

4 van de 9 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.

Wat dit meestal betekent

Behandel dit als urgent en niet als ongemak, en laat het voertuig ophalen in plaats van ermee te rijden. Een diesel die niet wil stoppen kan op iets anders lopen dan zijn brandstoftoevoer, en die toestand vernielt motoren en veroorzaakt branden.

Een benzinemotor en een dieselmotor stoppen om volstrekt verschillende redenen, en dáárom is deze klacht vrijwel uitsluitend een dieselklacht. Neem de vonk weg en een benzinemotor stopt onmiddellijk. Een zelfontbrandende motor heeft geen vonk om weg te nemen, dus de enige manier om hem te stoppen is hem zijn brandstof afnemen — en alles wat brandbaar materiaal blijft aanvoeren, houdt hem draaiend.

De gevaarlijke versie is op hol slaan, en die is het herkennen waard. Zuigt de motor motorolie de inlaat in — langs bezweken turbo-afdichtingen, of via een carterventilatie die olie de inlaat in duwt — dan verbrandt hij zijn eigen smeermiddel, heeft hij geen enkele zeggenschap meer over zijn eigen toerental, en versnelt hij tot hij vastloopt of uit elkaar valt. De tekenen zijn een oplopend toerental met het contact uit, dikke blauwwitte rook, en een gebrul dat nergens op reageert. De erkende noodreacties zijn hem afwurgen tegen de transmissie in een hoge versnelling met de remmen hard erop, of de luchtinlaat volledig afsluiten; het zijn allebei laatste redmiddelen en allebei veiliger dan ernaast blijven staan.

De onspectaculaire versie is elektrisch en veel gebruikelijker. Duitse naslagwerken beschrijven brandstofpompen en inspuitvoedingen die blijven draaien doordat de contacten van een relais zijn vastgelast of een contactslot de kring niet verbreekt — de motor loopt gewoon rustig stationair door en stopt eenvoudigweg niet. Op een moderne diesel doet een brandstofafslag- of doseerklep die open blijft staan hetzelfde.

Zo gaat u te werk

Wat u aantreft	Waarschijnlijke oorzaak	Hoe u het bevestigt	Wat het verhelpt
Het toerental loopt vanzelf op met het contact uit, dikke blauwwitte rook, onbeheersbaar gebrul	Op hol geslagen — de motor verbrandt zijn eigen olie, aangezogen langs turbo-afdichtingen of via de carterventilatie	Probeer niet te diagnosticeren terwijl hij draait. Herken het en stop hem: afwurgen in een hoge versnelling tegen de remmen, of de luchtinlaat volledig afsluiten. Blijf uit de buurt.	Niet opnieuw starten. Laat het voertuig ophalen. Herstel de turbo-afdichtingen of de carterventilatie, en inspecteer de motor op schade voordat hij weer draait.
Loopt normaal stationair door met het contact uit en stopt zodra de brandstoftoevoer wordt onderbroken	De brandstoftoevoer wordt niet uitgeschakeld — een vastgelast relaiscontact of een contactslot dat de kring niet verbreekt	Controleer of het relais van de brandstofpomp of de inspuitvoeding met het contact uit nog bekrachtigd is, en test de uitgang van het slot in elke stand.	Vernieuw het relais of het contactslot. Een vastgelast contact laat niet meer los en de storing komt terug.
Moderne diesel, loopt door zonder rook en zonder oplopend toerental	De brandstofafslag- of doseerklep staat open, dus de rail wordt nog steeds gevoed	Zet de aangestuurde stand van de klep naast haar werkelijke gedrag met het contact uit, en controleer of haar voeding werkelijk wordt weggenomen.	Vernieuw de klep, of herstel de voeding die niet wordt geschakeld. Laat het voertuig met deze storing niet in gebruik.
Benzinemotor die een paar seconden ruw doorloopt en dan uitgaat	Nadieselen door hete koolaanslag die het mengsel ontsteekt, of een stationairinstelling die bij het afzetten te veel lucht en brandstof laat staan	Onderscheid het van een echte weigering om te stoppen: nadieselen houdt vanzelf op. Controleer het stationair toerental en de gasklep op koolaanslag.	Ontkolen en de stationairinstelling corrigeren. Controleer op een moderne motor ook de gasklepadaptatie.
Begonnen na werk aan de startonderbreker, de ontsteking of de bedrading	Een kring die is doorverbonden of een relais dat tijdens het werk op constante plus is aangesloten	Loop precies na wat er is veranderd. Een auto die vorige week correct stopte en nu niet, is een bedradingswijziging en geen onderdeeluitval.	Herstel de juiste bedrading. Bouw er geen schakelaar omheen.

Het toerental loopt vanzelf op met het contact uit, dikke blauwwitte rook, onbeheersbaar gebrul

Waarschijnlijke oorzaak

Op hol geslagen — de motor verbrandt zijn eigen olie, aangezogen langs turbo-afdichtingen of via de carterventilatie

Hoe u het bevestigt

Probeer niet te diagnosticeren terwijl hij draait. Herken het en stop hem: afwurgen in een hoge versnelling tegen de remmen, of de luchtinlaat volledig afsluiten. Blijf uit de buurt.

Wat het verhelpt

Niet opnieuw starten. Laat het voertuig ophalen. Herstel de turbo-afdichtingen of de carterventilatie, en inspecteer de motor op schade voordat hij weer draait.
Loopt normaal stationair door met het contact uit en stopt zodra de brandstoftoevoer wordt onderbroken

Waarschijnlijke oorzaak

De brandstoftoevoer wordt niet uitgeschakeld — een vastgelast relaiscontact of een contactslot dat de kring niet verbreekt

Hoe u het bevestigt

Controleer of het relais van de brandstofpomp of de inspuitvoeding met het contact uit nog bekrachtigd is, en test de uitgang van het slot in elke stand.

Wat het verhelpt

Vernieuw het relais of het contactslot. Een vastgelast contact laat niet meer los en de storing komt terug.
Moderne diesel, loopt door zonder rook en zonder oplopend toerental

Waarschijnlijke oorzaak

De brandstofafslag- of doseerklep staat open, dus de rail wordt nog steeds gevoed

Hoe u het bevestigt

Zet de aangestuurde stand van de klep naast haar werkelijke gedrag met het contact uit, en controleer of haar voeding werkelijk wordt weggenomen.

Wat het verhelpt

Vernieuw de klep, of herstel de voeding die niet wordt geschakeld. Laat het voertuig met deze storing niet in gebruik.
Benzinemotor die een paar seconden ruw doorloopt en dan uitgaat

Waarschijnlijke oorzaak

Nadieselen door hete koolaanslag die het mengsel ontsteekt, of een stationairinstelling die bij het afzetten te veel lucht en brandstof laat staan

Hoe u het bevestigt

Onderscheid het van een echte weigering om te stoppen: nadieselen houdt vanzelf op. Controleer het stationair toerental en de gasklep op koolaanslag.

Wat het verhelpt

Ontkolen en de stationairinstelling corrigeren. Controleer op een moderne motor ook de gasklepadaptatie.
Begonnen na werk aan de startonderbreker, de ontsteking of de bedrading

Waarschijnlijke oorzaak

Een kring die is doorverbonden of een relais dat tijdens het werk op constante plus is aangesloten

Hoe u het bevestigt

Loop precies na wat er is veranderd. Een auto die vorige week correct stopte en nu niet, is een bedradingswijziging en geen onderdeeluitval.

Wat het verhelpt

Herstel de juiste bedrading. Bouw er geen schakelaar omheen.

Codes die dit symptoom veroorzaken (9)

De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Anderen met dit symptoom

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Motor slaat niet af.