Симптом
Неисправность только в сырую погоду
It plays up in the rain, after a wash, or on a damp morning, and behaves perfectly the rest of the time. Water does not need to get inside anything for this — damp is enough to bridge two pins with a film that conducts just well enough to confuse a signal, and a connector full of green corrosion is only a bad connection when it is wet. The places to suspect are the ones that get sprayed: behind the front bumper, under the wheel arches, along the sills. A hose pipe is a legitimate diagnostic tool here, and it is one of the few faults a driver can help reproduce on the driveway.
Также описывается как: only when wet, only in the rain, after washing the car, damp weather fault, plays up in the rain, only when its damp, فقط در هوای بارانی, وقتی رطوبت هست, بعد از کارواش, solo falla con lluvia, pasa cuando llueve, solo con humedad, falla cuando llueve, solo cuando llueve, falla lloviendo, solo lloviendo, فقط وقت المطر, المشكلة بالجو الرطب, تحصل لما تمطر
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
3 из 68 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Воде для этого вовсе не обязательно попадать внутрь чего-либо. Сырости достаточно, чтобы перемкнуть два контакта плёнкой, проводящей ровно настолько, чтобы запутать сигнал, а разъём, полный зелёного окисла, является плохим соединением только тогда, когда он мокрый — сухим тот же разъём проходит любую проверку, какую кто-либо сделает на подъёмнике под крышей.
Подозревать надо места, которые обливает: за передним бампером, под колёсными арками, вдоль порогов и везде, где жгут идёт низко. Добавить те, что мокнут сверху, — жабо у основания лобового стекла, откуда забитые дренажи переливаются в моторный щит, и дверные проёмы, где отклеилась плёнка.
Шланг здесь является законным диагностическим инструментом, и это одна из немногих неисправностей, воспроизвести которую водителю по силам во дворе. Дисциплина — по одному участку за раз, снизу вверх от самого нижнего подозрительного места, при наблюдении текущих данных или прибора на затронутой цепи. Полить всю машину значит доказать только то, что дело в машине.
Вторичная цепь зажигания — вторая популяция, и отказывает она иначе. Высоковольтная изоляция, задубевшая или треснувшая, пускает искру на массу через сырую плёнку вместо того, чтобы она перескочила зазор свечи, так что двигатель троит в дождь и безупречно работает в сухую полосу. Искать следы пробоя и смотреть на двигатель в темноте на работающем моторе — коронный разряд виден и ни с чем не спутывается.
А вода редко заявляет о себе там, где вошла: она бежит по жгуту до самого нижнего разъёма и стоит там, так что неисправность появляется на детали, которая не намокала вовсе.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Троит в дождь, безупречно в сухую погоду, бензиновый двигатель | Вторичная цепь зажигания пробивает на массу через сырую плёнку вместо того, чтобы перескочить зазор свечи | Осмотреть провода, наконечники и катушки на следы пробоя; запустить двигатель в темноте и поискать видимое свечение. Пульверизатор воспроизводит это по требованию. | Заменить провода, наконечники или катушки. Следы пробоя являются необратимым повреждением изоляции. |
| Электрические неисправности, следующие за дождём или мойкой | Сырость перемыкает контакты либо окисление, становящееся плохим соединением только во влажном виде | Поливать по одному участку за раз, начиная с самого нижнего, следя за текущими данными. Полить всё разом — значит не узнать ничего о том, где. | Просушить, зачистить и загерметизировать разъём и устранить путь, которым вода до него добирается. |
| Мокрые ковры или затхлый запах рядом с электрической неисправностью | Забитый дренаж жабо или люка переливается в моторный щит либо отклеилась дверная плёнка | Проверить сначала дренажи, а не разъёмы. Мокрый ковёр локализует точку входа лучше любой электрической проверки. | Прочистить дренажи и переклеить плёнку, затем просушить и восстановить пострадавшие разъёмы. |
| Неисправность появляется на компоненте, который явно не намокал | Вода добежала по жгуту до самого нижнего разъёма — точка входа в другом месте и обычно выше | Проследить жгут вверх от пострадавшего разъёма в поисках входа. Идти по жгуту, а не за признаком. | Загерметизировать вход и восстановить разъём. Загерметизировать один разъём значит дать ему наполниться снова. |
| Началось после мойки под давлением, а не после дождя | Воду продавило мимо уплотнения, которое обычный дождь никогда не испытывает | Установить сроки. Мойка под давлением рядом с моторным отсеком, колёсными арками или разъёмами под бампером — частый спусковой крючок. | Просушить и загерметизировать заново. Посоветовать держать пистолет подальше от разъёмов и уплотнений — иначе это повторяется. |
| Только в сырую погоду И только на неровностях | Разъём, который и сырой, и подвижный — окисление плюс пограничная механическая посадка | Соединить две проверки: полить участок, затем пошевелить его, следя за данными. Ни одна из них по отдельности надёжно этого не найдёт. | Заменить разъём, а не чистить его. Стык, отказывающий по двум причинам, просушкой не спасти. |
-
Троит в дождь, безупречно в сухую погоду, бензиновый двигатель
- Вероятная причина
- Вторичная цепь зажигания пробивает на массу через сырую плёнку вместо того, чтобы перескочить зазор свечи
- Как это подтвердить
- Осмотреть провода, наконечники и катушки на следы пробоя; запустить двигатель в темноте и поискать видимое свечение. Пульверизатор воспроизводит это по требованию.
- Что устраняет
- Заменить провода, наконечники или катушки. Следы пробоя являются необратимым повреждением изоляции.
-
Электрические неисправности, следующие за дождём или мойкой
- Вероятная причина
- Сырость перемыкает контакты либо окисление, становящееся плохим соединением только во влажном виде
- Как это подтвердить
- Поливать по одному участку за раз, начиная с самого нижнего, следя за текущими данными. Полить всё разом — значит не узнать ничего о том, где.
- Что устраняет
- Просушить, зачистить и загерметизировать разъём и устранить путь, которым вода до него добирается.
-
Мокрые ковры или затхлый запах рядом с электрической неисправностью
- Вероятная причина
- Забитый дренаж жабо или люка переливается в моторный щит либо отклеилась дверная плёнка
- Как это подтвердить
- Проверить сначала дренажи, а не разъёмы. Мокрый ковёр локализует точку входа лучше любой электрической проверки.
- Что устраняет
- Прочистить дренажи и переклеить плёнку, затем просушить и восстановить пострадавшие разъёмы.
-
Неисправность появляется на компоненте, который явно не намокал
- Вероятная причина
- Вода добежала по жгуту до самого нижнего разъёма — точка входа в другом месте и обычно выше
- Как это подтвердить
- Проследить жгут вверх от пострадавшего разъёма в поисках входа. Идти по жгуту, а не за признаком.
- Что устраняет
- Загерметизировать вход и восстановить разъём. Загерметизировать один разъём значит дать ему наполниться снова.
-
Началось после мойки под давлением, а не после дождя
- Вероятная причина
- Воду продавило мимо уплотнения, которое обычный дождь никогда не испытывает
- Как это подтвердить
- Установить сроки. Мойка под давлением рядом с моторным отсеком, колёсными арками или разъёмами под бампером — частый спусковой крючок.
- Что устраняет
- Просушить и загерметизировать заново. Посоветовать держать пистолет подальше от разъёмов и уплотнений — иначе это повторяется.
-
Только в сырую погоду И только на неровностях
- Вероятная причина
- Разъём, который и сырой, и подвижный — окисление плюс пограничная механическая посадка
- Как это подтвердить
- Соединить две проверки: полить участок, затем пошевелить его, следя за данными. Ни одна из них по отдельности надёжно этого не найдёт.
- Что устраняет
- Заменить разъём, а не чистить его. Стык, отказывающий по двум причинам, просушкой не спасти.
Коды, вызывающие этот симптом (68)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- C0044 Датчик давления тормозов A Часто при этом коде Умеренная
- C0045 Датчик давления тормозов B Часто при этом коде Умеренная
- C0046 Датчики A и B давления тормозов Часто при этом коде Умеренная
- C0051 Датчик положения руля Часто при этом коде Умеренная
- C0052 Сигнал A датчика положения руля Часто при этом коде Умеренная
- C0053 Сигнал B датчика положения руля Часто при этом коде Умеренная
- C0054 Сигнал C датчика положения руля Часто при этом коде Умеренная
- C0055 Сигнал D датчика положения руля Часто при этом коде Умеренная
- C0061 Датчик поперечного ускорения Часто при этом коде Умеренная
- C0062 Датчик продольного ускорения Часто при этом коде Умеренная
- C0063 Датчик угловой скорости Часто при этом коде Умеренная
- C0064 Датчик скорости крена Часто при этом коде Умеренная
- C0069 Датчики угловой скорости и продольного ускорения Часто при этом коде Умеренная
- C006A Многоосевой датчик ускорения Часто при этом коде Умеренная
- C006C Система стабилизации Часто при этом коде Умеренная
- C0073 Выданный тяговый момент Часто при этом коде Умеренная
- C0074 Запрошенный тяговый момент Часто при этом коде Умеренная
- C0076 Сигнал ШИМ противобуксовочной системы Часто при этом коде Умеренная
- C0089 Выключатель отключения противобуксовочной системы Часто при этом коде Умеренная
- C0529 Отсутствует калибровка модуля датчика угла поворота руля Часто при этом коде Умеренная
- C053D Датчик давления тормозов A — диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- C0542 Датчик давления тормозов B — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- C0543 Датчик давления тормозов B — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- C055F Гидравлический блок блока управления тормозной системой или электроусилителем тормозов — работа Часто при этом коде Высокая
- C05A4 Датчики скорости колёс — низкий уровень в цепи питания Часто при этом коде Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Неисправность только в сырую погоду.