علامت

بروز ایراد فقط در هوای بارانی

It plays up in the rain, after a wash, or on a damp morning, and behaves perfectly the rest of the time. Water does not need to get inside anything for this — damp is enough to bridge two pins with a film that conducts just well enough to confuse a signal, and a connector full of green corrosion is only a bad connection when it is wet. The places to suspect are the ones that get sprayed: behind the front bumper, under the wheel arches, along the sills. A hose pipe is a legitimate diagnostic tool here, and it is one of the few faults a driver can help reproduce on the driveway.

همچنین گفته می‌شود: only when wet, only in the rain, after washing the car, damp weather fault, plays up in the rain, only when its damp, فقط در هوای بارانی, وقتی رطوبت هست, بعد از کارواش, solo falla con lluvia, pasa cuando llueve, solo con humedad, falla cuando llueve, solo cuando llueve, falla lloviendo, solo lloviendo, فقط وقت المطر, المشكلة بالجو الرطب, تحصل لما تمطر

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

3 کد از 68 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

برای این، لازم نیست آب داخل چیزی برود. رطوبت کافی است که دو پین را با لایه‌ای پل بزند که تنها به‌قدری هدایت می‌کند که سیگنالی را گیج کند، و سوکتی پر از زنگار سبز تنها وقتی اتصال بدی است که خیس باشد — خشک، همان سوکت از هر آزمونی که کسی روی جک و زیر سقف انجام می‌دهد قبول می‌شود.

جاهایی که باید به آنها شک کرد همان‌هایی‌اند که پاشش می‌گیرند: پشت سپر جلو، زیر قوس چرخ‌ها، در طول رکاب‌ها، و هر جایی که سیم‌کشی پایین می‌رود. آنهایی را هم که از بالا خیس می‌شوند اضافه کنید — مجرای زیر شیشهٔ جلو، جایی که مسیرهای تخلیهٔ گرفته به دیوارهٔ جداکننده سرریز می‌کنند، و درگاه درها که غشایشان کنده شده.

شیلنگ آب اینجا ابزار عیب‌یابی مشروعی است، و این از معدود عیب‌هایی است که راننده می‌تواند در حیاط خانه به بازتولیدش کمک کند. انضباط کار این است که هر بار یک ناحیه، از پایین‌ترین مشکوک به بالا، در حالی که دادهٔ زنده یا مولتی‌متری مدار درگیر را تماشا می‌کند. خیس کردن کل خودرو تنها ثابت می‌کند که مشکل از خودروست.

ثانویهٔ جرقه خانوادهٔ دیگر است و به شکل متفاوتی خراب می‌شود. عایق فشار قوی که سفت یا ترک‌خورده، می‌گذارد جرقه به‌جای پریدن از دهانهٔ شمع، از میان لایه‌ای مرطوب به بدنه نشت کند، پس موتور در باران احتراق ناقص می‌دهد و در دورهٔ خشک بی‌نقص کار می‌کند. دنبال رد نشت بگردید، و در تاریکی به موتورِ روشن نگاه کنید — تخلیهٔ کرونا دیدنی و غیرقابل‌انکار است.

و آب به‌ندرت همان‌جایی که وارد شده خودش را نشان می‌دهد: در طول سیم‌کشی تا پایین‌ترین سوکت می‌رود و آنجا می‌نشیند، پس عیب در قطعه‌ای پیدا می‌شود که هرگز خیس نشده است.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
احتراق ناقص در باران، بی‌نقص در هوای خشک، موتور بنزینی	ثانویهٔ جرقه به‌جای پریدن از دهانهٔ شمع، از میان لایه‌ای مرطوب به بدنه نشت می‌کند	وایرها، لاستیک‌ها و کویل‌ها را از نظر رد نشت بازدید کنید؛ موتور را در تاریکی روشن کنید و دنبال هالهٔ دیدنی بگردید. بطری اسپری آن را به‌درخواست بازتولید می‌کند.	وایرها، لاستیک‌ها یا کویل‌ها را نو کنید. رد نشت، آسیب دائمی به عایق است.
خطاهای برقی که باران یا شست‌وشو را دنبال می‌کنند	رطوبتی که پین‌ها را پل می‌زند، یا خوردگی‌ای که تنها در خیسی اتصال بدی می‌شود	هر بار یک ناحیه، از پایین‌ترین شروع کنید و بپاشید در حالی که دادهٔ زنده را پایش می‌کنید. خیس کردن همه‌چیز یکجا دربارهٔ جای عیب چیزی نمی‌گوید.	سوکت را خشک، تمیز و آب‌بندی کنید، و مسیری را که آب را به آن می‌رساند ببندید.
موکت نمناک، یا بوی نم، در کنار عیب برقی	مسیر تخلیهٔ گرفتهٔ زیر شیشه یا سانروف که به دیوارهٔ جداکننده سرریز می‌کند، یا غشای درِ کنده‌شده	به‌جای سوکت‌ها، نخست مسیرهای تخلیه را بررسی کنید. موکت خیس نقطهٔ ورود را بهتر از هر آزمون برقی محلی‌سازی می‌کند.	مسیرهای تخلیه را باز و غشا را دوباره بچسبانید، سپس سوکت‌های درگیر را خشک و تعمیر کنید.
عیب در قطعه‌ای پیدا می‌شود که آشکارا هرگز خیس نشده	آب در طول سیم‌کشی تا پایین‌ترین سوکت رفته — نقطهٔ ورود جای دیگری و معمولاً بالاتر است	سیم‌کشی را از سوکت درگیر رو به بالا ردیابی کنید و دنبال نقطهٔ ورود بگردید. سیم را دنبال کنید، نه نشانه را.	نقطهٔ ورود را ببندید و سوکت را تعمیر کنید. آب‌بندی تنهای سوکت یعنی دوباره پر می‌شود.
به‌جای باران، پس از کارواش فشار قوی شروع شد	آبی که با فشار از کنار واشری رد شده که باران معمولی هرگز به آن فشار نمی‌آورد	زمان‌بندی را مشخص کنید. شست‌وشوی فشار قوی نزدیک محفظهٔ موتور، قوس چرخ یا سوکت‌های زیر سپر محرک رایجی است.	خشک و دوباره آب‌بندی کنید. توصیه کنید نازل را از سوکت‌ها و واشرها دور نگه دارند — وگرنه تکرار می‌شود.
فقط در هوای بارانی و فقط روی دست‌انداز	سوکتی که هم نمناک است و هم حرکت می‌کند — خوردگی به‌علاوهٔ جا افتادن مکانیکی مرزی	دو آزمون را ترکیب کنید: ناحیه را بپاشید، سپس در حالی که پایش می‌کنید تکانش دهید. هیچ‌کدام به‌تنهایی مطمئن نمی‌یابدش.	به‌جای تمیز کردن، سوکت را نو کنید. اتصالی که از دو جهت خراب است با خشک کردن نجات نمی‌یابد.

احتراق ناقص در باران، بی‌نقص در هوای خشک، موتور بنزینی

علت محتمل

ثانویهٔ جرقه به‌جای پریدن از دهانهٔ شمع، از میان لایه‌ای مرطوب به بدنه نشت می‌کند

چگونه تأیید کنید

وایرها، لاستیک‌ها و کویل‌ها را از نظر رد نشت بازدید کنید؛ موتور را در تاریکی روشن کنید و دنبال هالهٔ دیدنی بگردید. بطری اسپری آن را به‌درخواست بازتولید می‌کند.

راه‌حل

وایرها، لاستیک‌ها یا کویل‌ها را نو کنید. رد نشت، آسیب دائمی به عایق است.
خطاهای برقی که باران یا شست‌وشو را دنبال می‌کنند

علت محتمل

رطوبتی که پین‌ها را پل می‌زند، یا خوردگی‌ای که تنها در خیسی اتصال بدی می‌شود

چگونه تأیید کنید

هر بار یک ناحیه، از پایین‌ترین شروع کنید و بپاشید در حالی که دادهٔ زنده را پایش می‌کنید. خیس کردن همه‌چیز یکجا دربارهٔ جای عیب چیزی نمی‌گوید.

راه‌حل

سوکت را خشک، تمیز و آب‌بندی کنید، و مسیری را که آب را به آن می‌رساند ببندید.
موکت نمناک، یا بوی نم، در کنار عیب برقی

علت محتمل

مسیر تخلیهٔ گرفتهٔ زیر شیشه یا سانروف که به دیوارهٔ جداکننده سرریز می‌کند، یا غشای درِ کنده‌شده

چگونه تأیید کنید

به‌جای سوکت‌ها، نخست مسیرهای تخلیه را بررسی کنید. موکت خیس نقطهٔ ورود را بهتر از هر آزمون برقی محلی‌سازی می‌کند.

راه‌حل

مسیرهای تخلیه را باز و غشا را دوباره بچسبانید، سپس سوکت‌های درگیر را خشک و تعمیر کنید.
عیب در قطعه‌ای پیدا می‌شود که آشکارا هرگز خیس نشده

علت محتمل

آب در طول سیم‌کشی تا پایین‌ترین سوکت رفته — نقطهٔ ورود جای دیگری و معمولاً بالاتر است

چگونه تأیید کنید

سیم‌کشی را از سوکت درگیر رو به بالا ردیابی کنید و دنبال نقطهٔ ورود بگردید. سیم را دنبال کنید، نه نشانه را.

راه‌حل

نقطهٔ ورود را ببندید و سوکت را تعمیر کنید. آب‌بندی تنهای سوکت یعنی دوباره پر می‌شود.
به‌جای باران، پس از کارواش فشار قوی شروع شد

علت محتمل

آبی که با فشار از کنار واشری رد شده که باران معمولی هرگز به آن فشار نمی‌آورد

چگونه تأیید کنید

زمان‌بندی را مشخص کنید. شست‌وشوی فشار قوی نزدیک محفظهٔ موتور، قوس چرخ یا سوکت‌های زیر سپر محرک رایجی است.

راه‌حل

خشک و دوباره آب‌بندی کنید. توصیه کنید نازل را از سوکت‌ها و واشرها دور نگه دارند — وگرنه تکرار می‌شود.
فقط در هوای بارانی و فقط روی دست‌انداز

علت محتمل

سوکتی که هم نمناک است و هم حرکت می‌کند — خوردگی به‌علاوهٔ جا افتادن مکانیکی مرزی

چگونه تأیید کنید

دو آزمون را ترکیب کنید: ناحیه را بپاشید، سپس در حالی که پایش می‌کنید تکانش دهید. هیچ‌کدام به‌تنهایی مطمئن نمی‌یابدش.

راه‌حل

به‌جای تمیز کردن، سوکت را نو کنید. اتصالی که از دو جهت خراب است با خشک کردن نجات نمی‌یابد.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (68)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ بروز ایراد فقط در هوای بارانی.