Материалы справочника показываются на английском языке, пока пишется их перевод.
Симптом
A harsh metallic grinding or scraping when the brakes are applied — quite different from a squeal.
Grinding usually means the friction material is gone and metal is running on metal. The pad backing plate is cutting into the disc, which destroys the disc quickly: what would have been a pad change becomes pads and discs, and if left, a caliper too. Braking performance is much worse while it happens.
Stop driving if the noise is loud and constant under braking. This is one of the few brake symptoms where continuing genuinely makes the repair several times more expensive within a short distance.
Distinguish it from two innocent noises. A light squeal is often the wear indicator tab doing its job, or dust and glazing — annoying, not urgent. And surface rust after rain or a night outside produces a scraping for the first few stops that clears immediately; that is normal.
A grinding that comes and goes with wheel rotation rather than with braking is a different fault — a stone caught in the dust shield, or a failing wheel bearing.
Также описывается как: grinding when braking, metal on metal braking, scraping noise brakes, brakes grinding, harsh noise when stopping, brake noise, صدای خش هنگام ترمز, صدای فلز روی فلز موقع ترمز, chirrido al frenar, ruido metalico al frenar, rechinan frenos, الفرامل تصفر, الفرامل تزعق عند الفرملة, صوت حديد عند الفرملة, صرير عند الفرامل, صوت احتكاك عند البريك
Скрежет обычно означает, что фрикционного материала не осталось и металл идёт по металлу. Основание колодки режет диск, что диск быстро уничтожает, — и то, что было бы заменой колодок, становится колодками и дисками, а если запустить, то и суппортом. Тормозит машина при этом куда хуже.
Прекратить ездить, если скрежет при торможении громкий и постоянный. Это один из немногих тормозных признаков, где продолжение езды действительно делает ремонт в несколько раз дороже на коротком отрезке.
Отличать это от двух безобидных звуков. Лёгкий писк часто является механическим указателем износа, делающим свою работу, — намеренным предупреждением, что колодки близки к пределу, — либо попросту пылью и заполировкой, что досадно, но не срочно. А поверхностная ржавчина после дождя или ночи под открытым небом даёт скрежет на первые несколько торможений, который тут же уходит; это нормально.
Скрежет, приходящий и уходящий с вращением колеса, а не с торможением, — другая неисправность: камень, застрявший в защитном кожухе, или разрушающийся ступичный подшипник. Проверкой служит зависимость от педали: зависит от педали — это фрикционный материал, зависит от вращения — это что-то другое.
Одно колесо, куда более горячее остальных после поездки, указывает на подклинивающий суппорт, который скрежещет потому, что колодка находится в постоянном контакте и протирается на этом углу одна.
А скрежет на машине, которая простояла, часто является просто ржавчиной на дисках и начавшими прикипать колодками, — и уходит он за несколько торможений и не требует ничего. Всё, что после этого остаётся, — уже настоящее.
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Громкий постоянный скрежет всякий раз, как жмут тормоз | Фрикционного материала не осталось — основание колодки режет диск | Посмотреть на колодки через колесо. Больше ничего не нужно, и ничто другое не должно задерживать ремонт. | Прекратить ездить. Менять колодки и диски вместе; диск будет пропилен глубже, чем берёт проточка. |
| Скребёт первые несколько торможений после дождя или ночной стоянки | Поверхностная ржавчина на дисках — нормально, и она счищается | Должно уйти за несколько торможений. Сохранение сверх этого — уже настоящая неисправность. | Ремонт не нужен. Смотреть запись про долгий простой, где это разобрано наравне с другими его следствиями. |
| Лёгкий писк, а не скрежет | Указатель износа делает свою работу либо пыль и заполировка — досадно, но не срочно | Писк — предупреждение; скрежет — разрушение. Измерить толщину колодок, чтобы понять, на какой это стадии. | Заменить колодки по предупреждению указателя. Это та точка, где дело всё ещё в одних колодках. |
| Шум следует за вращением колеса, а не за педалью | Камень в защитном кожухе или разрушающийся ступичный подшипник | Различителем является проверка педалью. Вывесить колесо и провернуть рукой, чтобы найти камень или почувствовать шершавость. | Убрать камень или заменить подшипник. Смотреть запись про гул для случая с подшипником. |
| Одно колесо после поездки куда горячее остальных | Подклинивающий суппорт — постоянный контакт протирает этот угол в одиночку | Аккуратно пощупать каждое колесо после поездки. Горячий угол называет себя сам. | Освободить или заменить суппорт и его направляющие и заменить колодки и диск на этом углу. |
| Скрежет сзади на машине с электрическим стояночным тормозом | Привод не отпускает до конца, и эти колодки находятся в постоянном контакте | Прочитать коды стояночного тормоза и скомандовать затяжку и отпускание, глядя на каждую сторону. | Восстановить привод, затем заменить изношенные колодки и диск. Смотреть записи про стояночный тормоз. |
Громкий постоянный скрежет всякий раз, как жмут тормоз
Скребёт первые несколько торможений после дождя или ночной стоянки
Лёгкий писк, а не скрежет
Шум следует за вращением колеса, а не за педалью
Одно колесо после поездки куда горячее остальных
Скрежет сзади на машине с электрическим стояночным тормозом
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
A brake does one thing: it turns the car's motion into heat and throws the heat away. The original opens with the arithmetic and it is worth keeping because the number is genuinely...
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Скрежет при торможении.