محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده میشود.
علامت
A harsh metallic grinding or scraping when the brakes are applied — quite different from a squeal.
Grinding usually means the friction material is gone and metal is running on metal. The pad backing plate is cutting into the disc, which destroys the disc quickly: what would have been a pad change becomes pads and discs, and if left, a caliper too. Braking performance is much worse while it happens.
Stop driving if the noise is loud and constant under braking. This is one of the few brake symptoms where continuing genuinely makes the repair several times more expensive within a short distance.
Distinguish it from two innocent noises. A light squeal is often the wear indicator tab doing its job, or dust and glazing — annoying, not urgent. And surface rust after rain or a night outside produces a scraping for the first few stops that clears immediately; that is normal.
A grinding that comes and goes with wheel rotation rather than with braking is a different fault — a stone caught in the dust shield, or a failing wheel bearing.
همچنین گفته میشود: grinding when braking, metal on metal braking, scraping noise brakes, brakes grinding, harsh noise when stopping, brake noise, صدای خش هنگام ترمز, صدای فلز روی فلز موقع ترمز, chirrido al frenar, ruido metalico al frenar, rechinan frenos, الفرامل تصفر, الفرامل تزعق عند الفرملة, صوت حديد عند الفرملة, صرير عند الفرامل, صوت احتكاك عند البريك
ساییدن معمولاً یعنی لنت تمام شده و فلز روی فلز میرود. صفحهٔ پشت لنت دارد دیسک را میبرد، که دیسک را تند نابود میکند — آنچه میتوانست تعویض لنت باشد به لنت و دیسک تبدیل میشود، و اگر رها شود، به کالیپر هم. کارایی ترمز در همین حال بسیار بدتر است.
اگر صدا هنگام ترمز گرفتن بلند و پیوسته است رانندگی را متوقف کنید. این یکی از معدود نشانههای ترمزی است که ادامه دادن واقعاً ظرف مسافتی کوتاه تعمیر را چند برابر گرانتر میکند.
آن را از دو صدای بیگناه جدا کنید. جیر سبک اغلب زبانهٔ نشانگر سایش است که کارش را میکند — هشداری عمدی که لنتها نزدیک حدشاناند — یا صرفاً گردوغبار و براق شدن، که آزاردهنده است نه فوری. و زنگ سطحی پس از باران یا یک شب در فضای باز، در چند توقف نخست صدای خراش میدهد که بیدرنگ پاک میشود؛ آن عادی است.
ساییدنی که بهجای ترمز گرفتن با چرخش چرخ میآید و میرود عیب دیگری است — سنگی که در سپر گردگیر گیر کرده، یا بلبرینگ چرخ رو به خرابی. آزمون این است که آیا به پدال وابسته است: وابسته به ترمز یعنی لنت، وابسته به چرخش یعنی چیز دیگری.
یک چرخ که پس از رانندگی خیلی داغتر از بقیه است به کالیپر گیرکرده اشاره دارد، که میساید چون لنت در تماس دائم است و تنها در همان گوشه تمام میشود.
و ساییدن از خودرویی که ایستاده اغلب صرفاً زنگ روی دیسک و لنت است که شروع به چسبیدن کرده بودند — که ظرف چند توقف پاک میشود و به هیچ کاری نیاز ندارد. هر چیزی که فراتر از آن بماند همان چیز واقعی است.
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| ساییدن بلند و پیوسته هر بار که ترمز گرفته میشود | لنت تمام شده — صفحهٔ پشت دارد دیسک را میبرد | لنتها را از میان رینگ نگاه کنید. چیز دیگری لازم نیست و چیز دیگری نباید تعمیر را عقب بیندازد. | رانندگی را متوقف کنید. لنت و دیسک را با هم نو کنید؛ دیسک بیش از حد تراش خط خواهد افتاد. |
| خراش در چند توقف نخست پس از باران یا یک شب توقف | زنگ سطحی روی دیسکها — عادی، و پاک میشود | باید ظرف چند توقف پاک شود. ماندن فراتر از آن عیب واقعی است. | تعمیری لازم نیست. مدخل «مدتی استفاده نشده» را ببینید، که این را در کنار دیگر آثار توقف پوشش میدهد. |
| جیر سبک بهجای ساییدن | نشانگر سایش که کارش را میکند، یا گردوغبار و براق شدن — آزاردهنده نه فوری | جیر یک هشدار است؛ ساییدن یک آسیب. ضخامت لنت را اندازه بگیرید تا ببینید در کدام مرحله است. | با هشدار نشانگر، لنتها را نو کنید. این همان نقطهای است که هنوز فقط لنت است. |
| صدا بهجای پدال، چرخش چرخ را دنبال میکند | سنگی در سپر گردگیر، یا بلبرینگ چرخ رو به خرابی | آزمون پدال تمایزدهنده است. چرخ را بالا بیاورید و با دست بچرخانید تا سنگ را پیدا یا زبری را حس کنید. | سنگ را بردارید یا بلبرینگ را نو کنید. برای حالت بلبرینگ، مدخل زمزمه را ببینید. |
| یک چرخ پس از رانندگی خیلی داغتر از بقیه است | کالیپر گیرکرده — تماس دائم که تنها همان گوشه را تمام میکند | پس از رانندگی هر چرخ را با احتیاط لمس کنید. گوشهٔ داغ خودش را نام میبرد. | کالیپر و پینهای کشوییاش را آزاد یا نو کنید، و لنت و دیسک همان گوشه را نو. |
| ساییدن در عقب، روی خودرویی با ترمز پارک برقی | عملگری که کامل رها نمیکند، پس آن لنتها در تماس دائماند | کدهای ترمز پارک را بخوانید و فرمان اعمال و رها را بدهید، با نگاه کردن به هر دو طرف. | عملگر را تعمیر، سپس لنت و دیسک ساییده را نو کنید. مدخلهای ترمز پارک را ببینید. |
ساییدن بلند و پیوسته هر بار که ترمز گرفته میشود
خراش در چند توقف نخست پس از باران یا یک شب توقف
جیر سبک بهجای ساییدن
صدا بهجای پدال، چرخش چرخ را دنبال میکند
یک چرخ پس از رانندگی خیلی داغتر از بقیه است
ساییدن در عقب، روی خودرویی با ترمز پارک برقی
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
A brake does one thing: it turns the car's motion into heat and throws the heat away. The original opens with the arithmetic and it is worth keeping because the number is genuinely...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ صدای ساییدگی هنگام ترمز گرفتن.