Симптом
Рывки при трогании
A shudder or bucking as the vehicle moves off from rest, easing once under way. Characteristic of a dual-clutch transmission whose clutch is not taking up smoothly, where it is often the first sign of clutch wear or of adaptive values that have drifted — and on those gearboxes it is worth reporting early, because a relearn procedure sometimes resolves what looks like a mechanical failure. Distinct from a shudder at cruising speed, which points at the torque converter on a conventional automatic instead.
Также описывается как: judder pulling away, shudder from standstill, bucking when setting off, clutch judder, jerky when moving off, vibration pulling away, kangarooing from a stop, هنگام حرکت لرزش دارد, موقع راه افتادن تکان میخورد, tirones al arrancar de parado, vibra al salir, trepida al iniciar marcha, رجة عند الانطلاق, اهتزاز عند التحرك من الوقوف, نقزات عند البداية
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
6 из 125 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
На коробке с двумя сцеплениями это характерная ранняя жалоба, и сообщать о ней стоит рано, потому что лечение иногда программное. Такие коробки непрерывно учатся, где каждое сцепление начинает схватывать, и выученное значение верно только для того масла и того износа, против которых выучено. Когда оно уходит, сцепление смыкается чуть раньше или чуть позже, и подхват, который должен быть незаметным, превращается в дрожь.
Немецкие сервисные источники делят причины на три, и порядок здесь важен. Уход адаптации идёт первым, потому что переобучение не стоит ничего, кроме времени. Мехатроник вторым — изношенные гидроаккумуляторы, пропускающие клапаны или неисправности датчиков дают неточное сжатие. Износ сцепления третьим, и на конструкции с сухим сцеплением никакая программа не поможет: материал изношен, и ремонтом является сцепление.
Рывки при трогании, появившиеся сразу после замены масла в коробке, почти всегда являются адаптацией, а не совпадением и не испорченной работой. Точки схватывания со свежим маслом действительно меняются, и переобучение является частью обслуживания, а не необязательным дополнением.
На механике та же жалоба имеет другой механизм. ZF описывают это как переменные моменты в фазе проскальзывания, раскачивающие трансмиссию, — от поверхности трения, переставшей быть плоской, или загрязнённой маслом из текущего сальника коленвала либо первичного вала коробки. Металлический дребезг в точке схватывания указывает на уставший двухмассовый маховик, чьи внутренние пружины разрушены жаром и чьи массы после этого имеют люфт.
Отличать от вибрации на постоянной скорости, которая на обычном автомате указывает на блокировку гидротрансформатора.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Коробка с двумя сцеплениями, дрожь с места, хуже в пробке | Адаптация сцепления ушла — точка схватывания больше не соответствует железу | Прочитать значения адаптации и память неисправностей. Установить, когда последний раз меняли масло и следовало ли за этим переобучение. | Выполнить адаптацию сцепления по процедуре производителя. Это самый дешёвый возможный исход, и попробовать его стоит до всякой разборки. |
| Дрожь появилась сразу после замены масла в коробке | Переобучение не выполнили — точки схватывания со свежим маслом меняются | Спросить, выполняли ли адаптацию. Это частый пропуск, а не редкий. | Выполнить адаптацию и ездовой цикл. Деталь не требуется. |
| Дрожь держится после адаптации, коробка с двумя сцеплениями | Мехатроник — изношенные гидроаккумуляторы, пропускающие клапаны или датчик, дающий неточное сжатие | Прочитать собственную память неисправностей узла и данные по давлению сцеплений. Адаптация, которая не держится, и есть примета. | Отремонтировать или заменить мехатроник. Прежде чем на это решаться, убедиться в самом сцеплении, поскольку выглядят они одинаково. |
| Конструкция с сухим сцеплением, большой пробег, дрожь с запахом палёного в пробке | Износ сцепления — материал изношен, и никакая программа не поможет | Прочитать данные износа и температуры сцепления там, где прибор их показывает. Запах палёного в плотном движении это подкрепляет. | Заменить пакет сцепления, затем выполнить адаптацию. Если сделать только программу, дрожь быстро вернётся. |
| Механическая коробка, дрожь с места, без дребезга | Поверхность трения перестала быть плоской либо загрязнена маслом из текущего сальника коленвала или первичного вала | Посмотреть, нет ли масла у дренажа колокола сцепления. Загрязнённый диск покажет это до всякой разборки. | Заменить сцепление и текущий сальник вместе. Новое сцепление за неустранённым сальником — это повторная работа. |
| Металлический дребезг в точке схватывания, механическая коробка | Уставший двухмассовый маховик — жар разрушил внутренние пружины, и массы получили люфт | Со снятой коробкой проверить маховик на свободный ход и покачивание сверх спецификации. Дребезг в точке схватывания — это дорожное свидетельство. | Заменить маховик вместе со сцеплением. Установка сцепления на изношенный маховик воспроизводит дрожь немедленно. |
-
Коробка с двумя сцеплениями, дрожь с места, хуже в пробке
- Вероятная причина
- Адаптация сцепления ушла — точка схватывания больше не соответствует железу
- Как это подтвердить
- Прочитать значения адаптации и память неисправностей. Установить, когда последний раз меняли масло и следовало ли за этим переобучение.
- Что устраняет
- Выполнить адаптацию сцепления по процедуре производителя. Это самый дешёвый возможный исход, и попробовать его стоит до всякой разборки.
-
Дрожь появилась сразу после замены масла в коробке
- Вероятная причина
- Переобучение не выполнили — точки схватывания со свежим маслом меняются
- Как это подтвердить
- Спросить, выполняли ли адаптацию. Это частый пропуск, а не редкий.
- Что устраняет
- Выполнить адаптацию и ездовой цикл. Деталь не требуется.
-
Дрожь держится после адаптации, коробка с двумя сцеплениями
- Вероятная причина
- Мехатроник — изношенные гидроаккумуляторы, пропускающие клапаны или датчик, дающий неточное сжатие
- Как это подтвердить
- Прочитать собственную память неисправностей узла и данные по давлению сцеплений. Адаптация, которая не держится, и есть примета.
- Что устраняет
- Отремонтировать или заменить мехатроник. Прежде чем на это решаться, убедиться в самом сцеплении, поскольку выглядят они одинаково.
-
Конструкция с сухим сцеплением, большой пробег, дрожь с запахом палёного в пробке
- Вероятная причина
- Износ сцепления — материал изношен, и никакая программа не поможет
- Как это подтвердить
- Прочитать данные износа и температуры сцепления там, где прибор их показывает. Запах палёного в плотном движении это подкрепляет.
- Что устраняет
- Заменить пакет сцепления, затем выполнить адаптацию. Если сделать только программу, дрожь быстро вернётся.
-
Механическая коробка, дрожь с места, без дребезга
- Вероятная причина
- Поверхность трения перестала быть плоской либо загрязнена маслом из текущего сальника коленвала или первичного вала
- Как это подтвердить
- Посмотреть, нет ли масла у дренажа колокола сцепления. Загрязнённый диск покажет это до всякой разборки.
- Что устраняет
- Заменить сцепление и текущий сальник вместе. Новое сцепление за неустранённым сальником — это повторная работа.
-
Металлический дребезг в точке схватывания, механическая коробка
- Вероятная причина
- Уставший двухмассовый маховик — жар разрушил внутренние пружины, и массы получили люфт
- Как это подтвердить
- Со снятой коробкой проверить маховик на свободный ход и покачивание сверх спецификации. Дребезг в точке схватывания — это дорожное свидетельство.
- Что устраняет
- Заменить маховик вместе со сцеплением. Установка сцепления на изношенный маховик воспроизводит дрожь немедленно.
Коды, вызывающие этот симптом (125)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0805 Датчик положения сцепления A — цепь Часто при этом коде Высокая
- P0806 Датчик положения сцепления A — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P0807 Датчик положения сцепления A — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0808 Датчик положения сцепления A — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0809 Датчик положения сцепления A — перемежающийся сигнал в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0810 Ошибка управления положением сцепления Часто при этом коде Высокая
- P0811 Чрезмерное проскальзывание сцепления A Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0900 Привод сцепления A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P0901 Привод сцепления A — цепь управления, диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P0949 Адаптивное обучение ручного режима автоматической коробки не завершено Часто при этом коде Умеренная
- P0A5D Тяговый электродвигатель A — ток фазы U Часто при этом коде Высокая
- P0A5E Тяговый электродвигатель A — низкий ток фазы U Часто при этом коде Умеренная
- P0A60 Тяговый электродвигатель A — ток фазы V Часто при этом коде Высокая
- P0A61 Тяговый электродвигатель A — низкий ток фазы V Часто при этом коде Умеренная
- P0A63 Тяговый электродвигатель A — ток фазы W Часто при этом коде Высокая
- P0A64 Тяговый электродвигатель A — низкий ток фазы W Часто при этом коде Умеренная
- P2787 Сцепление A — слишком высокое значение температуры Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P2788 Адаптивное обучение ручного режима автоматической коробки на пределе Часто при этом коде Умеренная
- P2789 Адаптивное обучение сцепления A на пределе Часто при этом коде Умеренная
- P278F Адаптивное обучение сцепления B на пределе Часто при этом коде Умеренная
- P27F3 Сцепление B — слишком высокое значение температуры Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P2853 Сцепление A — работа сброса давления Часто при этом коде Умеренная
- P2854 Сцепление B — работа сброса давления Часто при этом коде Умеренная
- P2855 Сцепление A — работа набора давления Часто при этом коде Умеренная
- P2856 Сцепление B — работа набора давления Часто при этом коде Умеренная
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Рывки при трогании.