علامت

لرزش هنگام راه افتادن

A shudder or bucking as the vehicle moves off from rest, easing once under way. Characteristic of a dual-clutch transmission whose clutch is not taking up smoothly, where it is often the first sign of clutch wear or of adaptive values that have drifted — and on those gearboxes it is worth reporting early, because a relearn procedure sometimes resolves what looks like a mechanical failure. Distinct from a shudder at cruising speed, which points at the torque converter on a conventional automatic instead.

همچنین گفته می‌شود: judder pulling away, shudder from standstill, bucking when setting off, clutch judder, jerky when moving off, vibration pulling away, kangarooing from a stop, هنگام حرکت لرزش دارد, موقع راه افتادن تکان میخورد, tirones al arrancar de parado, vibra al salir, trepida al iniciar marcha, رجة عند الانطلاق, اهتزاز عند التحرك من الوقوف, نقزات عند البداية

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

6 کد از 125 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

در گیربکس دوکلاچه این شکایت اولیهٔ مشخصه است، و ارزش دارد زود گزارش شود چون راه‌حل گاهی نرم‌افزار است. این گیربکس‌ها پیوسته می‌آموزند هر کلاچ از کجا شروع به گرفتن می‌کند، و مقدار آموخته‌شده تنها برای روغن و سایشی درست است که در برابرشان آموخته شده. وقتی منحرف شود، کلاچ کسری زودتر یا دیرتر می‌بندد، و راه‌افتادنی که باید بی‌درز باشد به لرزش تبدیل می‌شود.

منابع تعمیرگاهی آلمانی علت‌ها را به سه دسته تقسیم می‌کنند، و ترتیبش اهمیت دارد. انحراف تطبیق نخست می‌آید، چون آموزاندن دوباره جز زمان هزینه‌ای ندارد. مکاترونیک دوم — انباره‌های فشار ساییده، شیرهای نشتی یا عیب سنسور که گیرش را نادقیق می‌کنند. سایش کلاچ سوم، و در طرح کلاچ خشک هیچ نرم‌افزاری کمک نمی‌کند: مواد ساییده و کلاچ همان تعمیر است.

لرزشی که بلافاصله پس از سرویس روغن پیدا می‌شود تقریباً همیشه تطبیق است، نه تصادف و نه کار بد. نقاط درگیری واقعاً با روغن تازه عوض می‌شوند، و آموزاندن دوباره بخشی از سرویس است نه افزودنی اختیاری.

در گیربکس دستی، همین شکایت سازوکار دیگری دارد. ZF آن را چنین شرح می‌دهد که گشتاورهای متناوب در فاز لغزش، انتقال قدرت را به ارتعاش می‌اندازند — ناشی از سطح اصطکاکی که دیگر تخت نیست، یا آلوده به روغنی که از کاسه‌نمد میل‌لنگ یا شفت ورودی گیربکس نشت می‌کند. تق‌تق فلزی در نقطهٔ درگیری به فلایویل دوجرمی فرسوده اشاره دارد، که فنرهای داخلی‌اش را گرما نابود کرده و جرم‌هایش لقی پیدا کرده‌اند.

متمایز از لرزش در سرعت ثابت، که در اتوماتیک معمولی به‌جای این، به کلاچ قفل مبدل گشتاور اشاره دارد.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
گیربکس دوکلاچه، لرزش از حالت ایستاده، در ترافیک بدتر	تطبیق کلاچ منحرف شده — نقطهٔ درگیری دیگر با سخت‌افزار نمی‌خواند	مقادیر تطبیق و حافظهٔ خطا را بخوانید. مشخص کنید آخرین سرویس روغن کِی بوده و آیا آموزاندن دوباره پس از آن انجام شده.	تطبیق کلاچ سازنده را اجرا کنید. ارزان‌ترین نتیجهٔ ممکن است و ارزش دارد پیش از باز کردن هر چیزی امتحان شود.
لرزش بلافاصله پس از سرویس روغن گیربکس پیدا شد	آموزاندن دوباره انجام نشده — نقاط درگیری با روغن تازه عوض می‌شوند	بپرسید آیا تطبیق اجرا شده. این غفلتی رایج است نه نادر.	تطبیق و چرخهٔ رانندگی را اجرا کنید. قطعه‌ای لازم نیست.
لرزش پس از تطبیق می‌ماند، گیربکس دوکلاچه	مکاترونیک — انباره‌های فشار ساییده، شیرهای نشتی یا سنسوری که گیرش را نادقیق می‌کند	حافظهٔ خطای خود واحد و دادهٔ فشار کلاچ را بخوانید. تطبیقی که نمی‌ماند همان نشانه است.	واحد مکاترونیک را تعمیر یا نو کنید. پیش از تعهد، خود کلاچ را تأیید کنید، چون این دو یکسان بروز می‌کنند.
طرح کلاچ خشک، کارکرد بالا، لرزش با بوی سوختگی در ترافیک	سایش کلاچ — مواد ساییده و هیچ نرم‌افزاری کمک نخواهد کرد	جایی که دستگاه نشان می‌دهد دادهٔ سایش و دمای کلاچ را بخوانید. بوی سوختگی در ترافیک توقف-حرکت تأییدش می‌کند.	پک کلاچ را نو کنید، سپس تطبیق را اجرا. اگر تنها نرم‌افزار انجام شود، انتظار بازگشت سریع لرزش را داشته باشید.
گیربکس دستی، لرزش از حالت ایستاده، بدون تق‌تق	سطح اصطکاکی دیگر تخت نیست، یا با روغن نشتی کاسه‌نمد میل‌لنگ یا شفت ورودی آلوده است	دنبال روغن در تخلیهٔ پوستهٔ کلاچ بگردید. دیسک آلوده پیش از باز کردن هر چیزی خودش را نشان می‌دهد.	کلاچ و کاسه‌نمد نشتی را با هم نو کنید. کلاچ نو پشت کاسه‌نمد تعمیرنشده، کار تکراری است.
تق‌تق فلزی در نقطهٔ درگیری، گیربکس دستی	فلایویل دوجرمی فرسوده — گرما فنرهای داخلی را نابود کرده و جرم‌ها لقی دارند	هنگام بیرون بودن گیربکس، فلایویل را از نظر لقی آزاد و چرخش بیش از مشخصات بررسی کنید. تق‌تق در نقطهٔ درگیری، شاهد کنار جاده است.	فلایویل را همراه کلاچ نو کنید. بستن کلاچ روی فلایویل فرسوده، لرزش را بی‌درنگ بازتولید می‌کند.

گیربکس دوکلاچه، لرزش از حالت ایستاده، در ترافیک بدتر

علت محتمل

تطبیق کلاچ منحرف شده — نقطهٔ درگیری دیگر با سخت‌افزار نمی‌خواند

چگونه تأیید کنید

مقادیر تطبیق و حافظهٔ خطا را بخوانید. مشخص کنید آخرین سرویس روغن کِی بوده و آیا آموزاندن دوباره پس از آن انجام شده.

راه‌حل

تطبیق کلاچ سازنده را اجرا کنید. ارزان‌ترین نتیجهٔ ممکن است و ارزش دارد پیش از باز کردن هر چیزی امتحان شود.
لرزش بلافاصله پس از سرویس روغن گیربکس پیدا شد

علت محتمل

آموزاندن دوباره انجام نشده — نقاط درگیری با روغن تازه عوض می‌شوند

چگونه تأیید کنید

بپرسید آیا تطبیق اجرا شده. این غفلتی رایج است نه نادر.

راه‌حل

تطبیق و چرخهٔ رانندگی را اجرا کنید. قطعه‌ای لازم نیست.
لرزش پس از تطبیق می‌ماند، گیربکس دوکلاچه

علت محتمل

مکاترونیک — انباره‌های فشار ساییده، شیرهای نشتی یا سنسوری که گیرش را نادقیق می‌کند

چگونه تأیید کنید

حافظهٔ خطای خود واحد و دادهٔ فشار کلاچ را بخوانید. تطبیقی که نمی‌ماند همان نشانه است.

راه‌حل

واحد مکاترونیک را تعمیر یا نو کنید. پیش از تعهد، خود کلاچ را تأیید کنید، چون این دو یکسان بروز می‌کنند.
طرح کلاچ خشک، کارکرد بالا، لرزش با بوی سوختگی در ترافیک

علت محتمل

سایش کلاچ — مواد ساییده و هیچ نرم‌افزاری کمک نخواهد کرد

چگونه تأیید کنید

جایی که دستگاه نشان می‌دهد دادهٔ سایش و دمای کلاچ را بخوانید. بوی سوختگی در ترافیک توقف-حرکت تأییدش می‌کند.

راه‌حل

پک کلاچ را نو کنید، سپس تطبیق را اجرا. اگر تنها نرم‌افزار انجام شود، انتظار بازگشت سریع لرزش را داشته باشید.
گیربکس دستی، لرزش از حالت ایستاده، بدون تق‌تق

علت محتمل

سطح اصطکاکی دیگر تخت نیست، یا با روغن نشتی کاسه‌نمد میل‌لنگ یا شفت ورودی آلوده است

چگونه تأیید کنید

دنبال روغن در تخلیهٔ پوستهٔ کلاچ بگردید. دیسک آلوده پیش از باز کردن هر چیزی خودش را نشان می‌دهد.

راه‌حل

کلاچ و کاسه‌نمد نشتی را با هم نو کنید. کلاچ نو پشت کاسه‌نمد تعمیرنشده، کار تکراری است.
تق‌تق فلزی در نقطهٔ درگیری، گیربکس دستی

علت محتمل

فلایویل دوجرمی فرسوده — گرما فنرهای داخلی را نابود کرده و جرم‌ها لقی دارند

چگونه تأیید کنید

هنگام بیرون بودن گیربکس، فلایویل را از نظر لقی آزاد و چرخش بیش از مشخصات بررسی کنید. تق‌تق در نقطهٔ درگیری، شاهد کنار جاده است.

راه‌حل

فلایویل را همراه کلاچ نو کنید. بستن کلاچ روی فلایویل فرسوده، لرزش را بی‌درنگ بازتولید می‌کند.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (125)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ لرزش هنگام راه افتادن.