Симптом
Автомобиль не переключается на газ
A converted or factory bi-fuel car stays on petrol and never makes the changeover, or drops back to petrol shortly after making it. Every one of these systems starts on petrol deliberately and switches only once conditions are met — usually a coolant temperature, because the vaporiser needs engine heat to turn liquid gas into vapour, and sometimes a minimum engine speed. So a car that will not switch on a cold morning may be working perfectly, and one that will not switch when hot is not. The changeover conditions are the first thing to establish, because half of these complaints turn out to be the system refusing for a reason.
Также описывается как: wont switch to gas, stays on petrol, lpg not switching, wont run on lpg, cng not working, gas system not switching over, autogas wont engage, روی گاز نمیرود, دوگانه سوز روی گاز نمیرود, گاز عمل نمیکند, no cambia a gas, no pasa a gas, no entra gas, sigue en gasolina, no cambia a glp, no cambia a gnc, لا تتحول للغاز, ما تشتغل على الغاز, تبقى على البنزين
Что это обычно означает
Установить условия переключения до того, как диагностировать отказ, потому что газовая система, которая отказывается, очень часто работает правильно. Каждая такая установка намеренно заводится на бензине и переключается, только когда её условия выполнены, а главное из них — температура испарителя, потому что испаритель превращает жидкий газ в пар за счёт тепла охлаждающей жидкости и на холодную свою работу делать не может. Некоторые системы требуют ещё минимальных оборотов, минимального давления в баллоне или выдержки после пуска.
Так что автомобиль не переключается на газ холодным утром, возможно, будучи совершенно здоровым, а вот если он не переключается как следует прогретым — уже нет. Это первая развилка, и она не стоит ничего.
Когда переключения действительно нет, немецкие источники по газовому оборудованию дают порядок диагностики, которому стоит следовать. Первым делом электромагнитные клапаны: один стоит на баллоне, второй перед испарителем, и если они не открываются, на газе система работать не сможет при всём прочем исправном. Проверяются они на слух — принудительно скомандовать переключение при включённом зажигании и послушать щелчки клапанов. Система, которая не переключается при молчащих клапанах, — это электрическая неисправность; система, где клапаны щёлкают, а переключения всё равно нет, — неисправность подачи или давления, и одно это наблюдение делит работу пополам.
Дальше давление и фильтрация. Забитый газовый фильтр, состарившаяся мембрана испарителя, которая больше не держит давление, или низкий уровень в баллоне — всё это душит подачу. А датчик, сообщающий температуру испарителя, заслуживает отдельного подозрения: если он показывает холоднее реальности, система вечно ждёт условия, которое уже выполнено — и выглядит это ровно как отказ переключаться, будучи неисправностью датчика, а не газа.
Прочитать собственную память неисправностей газовой системы. Она отдельна от памяти блока управления двигателем, и обычный сканер её не увидит.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Не переключается на холодном двигателе, на прогретом переключается нормально | Ничего — испарителю нужно тепло охлаждающей жидкости, и система ждёт своего температурного условия | Отметить температуру охлаждающей жидкости, при которой переключение всё-таки происходит, и сравнить с порогом установки. Постоянство и есть доказательство. | Ремонт не нужен. Объяснить условие, а не диагностировать его. |
| Не переключается никогда, а электромагнитные клапаны при принудительной команде молчат | Электрика — клапанам не командуют либо у них нет питания | Скомандовать переключение принудительно при включённом зажигании и послушать у клапана баллона и у того, что перед испарителем: исправная пара через несколько секунд слышимо щёлкает. Тишина локализует неисправность на электрической стороне. | Восстановить питание, предохранитель или управляющий выход; заменить обмотку там, где она оборвана. |
| Клапаны щёлкают, но двигатель на газе работать не хочет | Подача или давление — забитый фильтр, низкий уровень в баллоне или испаритель, не держащий давление | Проверить давление в магистрали между испарителем и фильтром. Осмотреть газовый фильтр, который является расходником и о котором регулярно забывают. | Заменить фильтр либо мембрану испарителя там, где давление не держится. Сначала проверить уровень в баллоне и мультиклапан. |
| Переключается, а вскоре после этого падает обратно на бензин | Давление падает под запросом либо газовая система обнаруживает неисправность и намеренно возвращается | Прочитать собственную память неисправностей газовой системы — она отдельна от памяти блока двигателя и обычному прибору невидима. Смотреть текущее давление газа под нагрузкой. | Устранить то, что называют коды газовой системы. Намеренный возврат является защитой, а не сбоем. |
| Не переключается никогда на как следует прогретом, клапаны и давление в порядке | Датчик температуры испарителя показывает холоднее реальности, так что уже выполненное условие никогда не признаётся | Сравнить сообщаемую температуру испарителя с фактической температурой охлаждающей жидкости. Большое расхождение на прогретом двигателе и есть неисправность. | Заменить датчик или восстановить его разъём. Это неисправность датчика, выглядящая как неисправность газа. |
| Перестало переключаться после других работ по машине | Потревожено соединение газовой системы либо после ремонта системы охлаждения прервана подача жидкости в испаритель | Восстановить ход работ. Проверить, подключены ли шланги охлаждения испарителя и идёт ли по ним поток, и был ли выгнан воздух из системы. | Восстановить соединение и прокачать систему охлаждения. Завоздушенный испаритель до температуры не доходит никогда. |
-
Не переключается на холодном двигателе, на прогретом переключается нормально
- Вероятная причина
- Ничего — испарителю нужно тепло охлаждающей жидкости, и система ждёт своего температурного условия
- Как это подтвердить
- Отметить температуру охлаждающей жидкости, при которой переключение всё-таки происходит, и сравнить с порогом установки. Постоянство и есть доказательство.
- Что устраняет
- Ремонт не нужен. Объяснить условие, а не диагностировать его.
-
Не переключается никогда, а электромагнитные клапаны при принудительной команде молчат
- Вероятная причина
- Электрика — клапанам не командуют либо у них нет питания
- Как это подтвердить
- Скомандовать переключение принудительно при включённом зажигании и послушать у клапана баллона и у того, что перед испарителем: исправная пара через несколько секунд слышимо щёлкает. Тишина локализует неисправность на электрической стороне.
- Что устраняет
- Восстановить питание, предохранитель или управляющий выход; заменить обмотку там, где она оборвана.
-
Клапаны щёлкают, но двигатель на газе работать не хочет
- Вероятная причина
- Подача или давление — забитый фильтр, низкий уровень в баллоне или испаритель, не держащий давление
- Как это подтвердить
- Проверить давление в магистрали между испарителем и фильтром. Осмотреть газовый фильтр, который является расходником и о котором регулярно забывают.
- Что устраняет
- Заменить фильтр либо мембрану испарителя там, где давление не держится. Сначала проверить уровень в баллоне и мультиклапан.
-
Переключается, а вскоре после этого падает обратно на бензин
- Вероятная причина
- Давление падает под запросом либо газовая система обнаруживает неисправность и намеренно возвращается
- Как это подтвердить
- Прочитать собственную память неисправностей газовой системы — она отдельна от памяти блока двигателя и обычному прибору невидима. Смотреть текущее давление газа под нагрузкой.
- Что устраняет
- Устранить то, что называют коды газовой системы. Намеренный возврат является защитой, а не сбоем.
-
Не переключается никогда на как следует прогретом, клапаны и давление в порядке
- Вероятная причина
- Датчик температуры испарителя показывает холоднее реальности, так что уже выполненное условие никогда не признаётся
- Как это подтвердить
- Сравнить сообщаемую температуру испарителя с фактической температурой охлаждающей жидкости. Большое расхождение на прогретом двигателе и есть неисправность.
- Что устраняет
- Заменить датчик или восстановить его разъём. Это неисправность датчика, выглядящая как неисправность газа.
-
Перестало переключаться после других работ по машине
- Вероятная причина
- Потревожено соединение газовой системы либо после ремонта системы охлаждения прервана подача жидкости в испаритель
- Как это подтвердить
- Восстановить ход работ. Проверить, подключены ли шланги охлаждения испарителя и идёт ли по ним поток, и был ли выгнан воздух из системы.
- Что устраняет
- Восстановить соединение и прокачать систему охлаждения. Завоздушенный испаритель до температуры не доходит никогда.
Коды, вызывающие этот симптом (90)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P2A22 Отсечной клапан бака альтернативного топлива B — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A23 Отсечной клапан бака альтернативного топлива B — цепь управления, работа или заклинивание в выключенном положении Часто при этом коде Высокая
- P2A24 Отсечной клапан бака альтернативного топлива B — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A25 Отсечной клапан бака альтернативного топлива B — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A26 Отсечной клапан бака альтернативного топлива C — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A27 Отсечной клапан бака альтернативного топлива C — цепь управления, работа или заклинивание в выключенном положении Часто при этом коде Высокая
- P2A28 Отсечной клапан бака альтернативного топлива C — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A29 Отсечной клапан бака альтернативного топлива C — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A2A Отсечной клапан бака альтернативного топлива D — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A2B Отсечной клапан бака альтернативного топлива D — цепь управления, работа или заклинивание в выключенном положении Часто при этом коде Высокая
- P2A2C Отсечной клапан бака альтернативного топлива D — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A2D Отсечной клапан бака альтернативного топлива D — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A2E Отсечной клапан бака альтернативного топлива E — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A2F Отсечной клапан бака альтернативного топлива E — цепь управления, работа или заклинивание в выключенном положении Часто при этом коде Высокая
- P2A30 Отсечной клапан бака альтернативного топлива E — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A31 Отсечной клапан бака альтернативного топлива E — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A40 Система альтернативного топлива — обнаружена утечка из форсунки в рампу Часто при этом коде Высокая
- P2A41 Датчик давления бака альтернативного топлива B — цепь Часто при этом коде Высокая
- P2A42 Датчик давления бака альтернативного топлива B — диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P2A43 Датчик давления бака альтернативного топлива B — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A44 Датчик давления бака альтернативного топлива B — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A45 Датчик давления бака альтернативного топлива B — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A46 Датчик давления бака альтернативного топлива C — цепь Часто при этом коде Высокая
- P2A47 Датчик давления бака альтернативного топлива C — диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P2A48 Датчик давления бака альтернативного топлива C — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Автомобиль не переключается на газ.