Belirti

Araç gaza geçmiyor

A converted or factory bi-fuel car stays on petrol and never makes the changeover, or drops back to petrol shortly after making it. Every one of these systems starts on petrol deliberately and switches only once conditions are met — usually a coolant temperature, because the vaporiser needs engine heat to turn liquid gas into vapour, and sometimes a minimum engine speed. So a car that will not switch on a cold morning may be working perfectly, and one that will not switch when hot is not. The changeover conditions are the first thing to establish, because half of these complaints turn out to be the system refusing for a reason.

Şöyle de tanımlanır: wont switch to gas, stays on petrol, lpg not switching, wont run on lpg, cng not working, gas system not switching over, autogas wont engage, روی گاز نمیرود, دوگانه سوز روی گاز نمیرود, گاز عمل نمیکند, no cambia a gas, no pasa a gas, no entra gas, sigue en gasolina, no cambia a glp, no cambia a gnc, لا تتحول للغاز, ما تشتغل على الغاز, تبقى على البنزين

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Bir bozulmayı teşhis etmeden önce geçiş koşullarını belirleyin, çünkü reddeden bir çift yakıtlı sistem çok sık doğru çalışıyordur. Bu tesisatların her biri kasten benzinle çalışmaya başlar ve yalnızca koşulları karşılandığında geçer — önemlisi bir buharlaştırıcı sıcaklığıdır, çünkü buharlaştırıcı sıvı gazı buhara çevirmek için motor soğutma suyunun ısısını kullanır ve soğukken işini yapamaz. Bazı sistemler ayrıca asgari bir motor devri, asgari bir tank basıncı ya da çalıştırmadan sonra oturmuş bir süre ister.

Dolayısıyla soğuk bir sabahta geçmeyen bir araç tamamen sağlıklı olabilir; iyice ısındığında geçmeyen ise değildir. Bu ilk çataldır ve hiçbir şeye mal olmaz.

Gerçekten geçmediğinde Alman LPG kaynakları izlenmeye değer bir teşhis sırası verir. İlk şey selenoid valfleridir: biri tankta, biri buharlaştırıcıdan önce olmak üzere iki tane vardır ve açılmazlarsa başka her şey doğru olsa da sistem gazla çalışamaz. Kulakla test edilebilirler — kontak açıkken bir geçiş zorlayın ve valflerin klik sesini dinleyin. Geçmeyen ve valfleri sessiz olan bir sistem elektriksel bir arızadır; valfleri tıklayan ve yine de geçmeyen bir sistem bir besleme ya da basınç arızasıdır ve tek bu gözlem işi ikiye böler.

Sonra basınç ve filtrasyon. Tıkanmış bir gaz filtresi, yaşlanmış ve artık basınç tutamayan bir buharlaştırıcı membranı ya da düşük bir tank seviyesi beslemeyi kısar. Ve buharlaştırıcı sıcaklığını bildiren sıcaklık sensörü kendi şüphesini hak eder: gerçekte olduğundan soğuk okuyorsa sistem, zaten karşılanmış bir koşulu sonsuza kadar bekler — ki bu tam olarak bir geçiş reddi gibi görünür ve bir gaz arızası değil bir sensör arızasıdır.

Gaz sisteminin kendi arıza hafızasını okuyun. Motor yönetiminin hafızasından ayrıdır ve genel bir arıza tespit cihazı onu görmez.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Soğuk motorda geçmiyor, ısınınca normal geçiyor	Hiçbir şey — buharlaştırıcı soğutma suyu ısısına ihtiyaç duyar ve sistem sıcaklık koşulunu bekliyor	Geçtiği soğutma suyu sıcaklığını not edip tesisatın eşiğiyle karşılaştırın. Tutarlılık kanıttır.	Tamir gerekmez. Teşhis etmek yerine koşulu açıklayın.
Hiç geçmiyor ve zorlandığında selenoid valfler sessiz	Elektriksel — valflere komut gitmiyor ya da beslemeleri yok	Kontak açıkken bir geçiş zorlayın ve tank valfini ve buharlaştırıcıdan önceki valfi dinleyin: sağlıklı bir çift birkaç saniye sonra duyulur biçimde tıklar. Sessizlik onu elektrik tarafına indirger.	Beslemeyi, sigortayı ya da kontrol çıkışını onarın; açık devre olmuş bobini yenileyin.
Valfler tıklıyor ama motor gazla çalışmıyor	Besleme ya da basınç — tıkanmış bir filtre, düşük tank seviyesi ya da basınç tutamayan bir buharlaştırıcı	Buharlaştırıcı ile filtre arasındaki hattaki basıncı kontrol edin. Rutin olarak unutulan bir bakım kalemi olan gaz filtresini inceleyin.	Filtreyi ya da basınç tutmuyorsa buharlaştırıcı membranını yenileyin. Önce tank seviyesini ve multivalfi kontrol edin.
Geçiyor sonra kısa süre içinde benzine geri dönüyor	Talep altında düşen basınç ya da bir arıza algılayıp kasten geri dönen gaz yönetimi	Gaz sisteminin kendi arıza hafızasını okuyun — motor yönetiminden ayrıdır ve genel bir cihaza görünmez. Yük altında gaz basıncını canlı izleyin.	Gaz sisteminin kodlarının adlandırdığını onarın. Kasıtlı bir geri dönüş bir arıza değil bir korumadır.
Hiç geçmiyor, iyice sıcak, valfler ve basınç ikisi de iyi	Buharlaştırıcı sıcaklık sensörü gerçekte olduğundan soğuk okuyor, zaten karşılanmış bir koşul hiç tanınmıyor	Bildirilen buharlaştırıcı sıcaklığını gerçek soğutma suyu sıcaklığıyla karşılaştırın. Sıcak bir motorda büyük bir uyuşmazlık arızadır.	Sensörü yenileyin ya da soketini onarın. Bu, gaz arızası gibi görünen bir sensör arızasıdır.
Araçta başka bir iş yapıldıktan sonra geçmeyi bıraktı	Kurcalanmış bir gaz sistemi bağlantısı ya da bir soğutma sistemi onarımından sonra buharlaştırıcıya soğutma suyu akışının kesilmesi	Yapılan işi geri izleyin. Buharlaştırıcının soğutma suyu hortumlarının bağlı ve akar olduğunu ve sistemden havanın alındığını kontrol edin.	Bağlantıyı geri getirin ve soğutma sisteminin havasını alın. Hava kilitli bir buharlaştırıcı asla sıcaklığa ulaşmaz.

Soğuk motorda geçmiyor, ısınınca normal geçiyor

Olası neden

Hiçbir şey — buharlaştırıcı soğutma suyu ısısına ihtiyaç duyar ve sistem sıcaklık koşulunu bekliyor

Nasıl doğrulanır

Geçtiği soğutma suyu sıcaklığını not edip tesisatın eşiğiyle karşılaştırın. Tutarlılık kanıttır.

Çözüm

Tamir gerekmez. Teşhis etmek yerine koşulu açıklayın.
Hiç geçmiyor ve zorlandığında selenoid valfler sessiz

Olası neden

Elektriksel — valflere komut gitmiyor ya da beslemeleri yok

Nasıl doğrulanır

Kontak açıkken bir geçiş zorlayın ve tank valfini ve buharlaştırıcıdan önceki valfi dinleyin: sağlıklı bir çift birkaç saniye sonra duyulur biçimde tıklar. Sessizlik onu elektrik tarafına indirger.

Çözüm

Beslemeyi, sigortayı ya da kontrol çıkışını onarın; açık devre olmuş bobini yenileyin.
Valfler tıklıyor ama motor gazla çalışmıyor

Olası neden

Besleme ya da basınç — tıkanmış bir filtre, düşük tank seviyesi ya da basınç tutamayan bir buharlaştırıcı

Nasıl doğrulanır

Buharlaştırıcı ile filtre arasındaki hattaki basıncı kontrol edin. Rutin olarak unutulan bir bakım kalemi olan gaz filtresini inceleyin.

Çözüm

Filtreyi ya da basınç tutmuyorsa buharlaştırıcı membranını yenileyin. Önce tank seviyesini ve multivalfi kontrol edin.
Geçiyor sonra kısa süre içinde benzine geri dönüyor

Olası neden

Talep altında düşen basınç ya da bir arıza algılayıp kasten geri dönen gaz yönetimi

Nasıl doğrulanır

Gaz sisteminin kendi arıza hafızasını okuyun — motor yönetiminden ayrıdır ve genel bir cihaza görünmez. Yük altında gaz basıncını canlı izleyin.

Çözüm

Gaz sisteminin kodlarının adlandırdığını onarın. Kasıtlı bir geri dönüş bir arıza değil bir korumadır.
Hiç geçmiyor, iyice sıcak, valfler ve basınç ikisi de iyi

Olası neden

Buharlaştırıcı sıcaklık sensörü gerçekte olduğundan soğuk okuyor, zaten karşılanmış bir koşul hiç tanınmıyor

Nasıl doğrulanır

Bildirilen buharlaştırıcı sıcaklığını gerçek soğutma suyu sıcaklığıyla karşılaştırın. Sıcak bir motorda büyük bir uyuşmazlık arızadır.

Çözüm

Sensörü yenileyin ya da soketini onarın. Bu, gaz arızası gibi görünen bir sensör arızasıdır.
Araçta başka bir iş yapıldıktan sonra geçmeyi bıraktı

Olası neden

Kurcalanmış bir gaz sistemi bağlantısı ya da bir soğutma sistemi onarımından sonra buharlaştırıcıya soğutma suyu akışının kesilmesi

Nasıl doğrulanır

Yapılan işi geri izleyin. Buharlaştırıcının soğutma suyu hortumlarının bağlı ve akar olduğunu ve sistemden havanın alındığını kontrol edin.

Çözüm

Bağlantıyı geri getirin ve soğutma sisteminin havasını alın. Hava kilitli bir buharlaştırıcı asla sıcaklığa ulaşmaz.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (90)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Araç gaza geçmiyor hakkında.