Neden
Emme manifoldu kapakçıklarında kurum
The swirl or runner flaps coked into place. They sit directly in the incoming air on direct-injection and diesel engines, where nothing washes them, so the deposits are structural rather than accidental — and replacing the actuator without freeing the flaps kills the new one the same way.
Genellikle orta zorlukta bir iş.
Bunun yol açabileceği kodlar (14)
Bunun yalnızca olası bir açıklama değil, ilk sırada gelen muhtemel açıklama olduğu kodlar.
- P2004 Emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — açık sıkışmış, banka 1 Bu kodda olası Yüksek
- P2005 Emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — açık sıkışmış, banka 2 Bu kodda olası Yüksek
- P2006 Emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — kapalı sıkışmış, banka 1 Bu kodda olası Yüksek
- P2007 Emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — kapalı sıkışmış, banka 2 Bu kodda olası Yüksek
- P200A Emme manifoldu kanal kapağı — performans, banka 1 Bu kodda olası Orta
- P200B Emme manifoldu kanal kapağı — performans, banka 2 Bu kodda olası Orta
- P2015 Emme manifoldu kanal kapağı konum sensörü veya müşiri — devre, aralık/performans, banka 1 Bu kodda olası Orta
- P2020 Emme manifoldu kanal kapağı konum sensörü veya müşiri — devre, aralık/performans, banka 2 Bu kodda olası Orta
- P2AB3 Soğuk çalıştırma emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — açık sıkışmış, banka 1 Bu kodda olası Orta
- P2AB4 Soğuk çalıştırma emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — açık sıkışmış, banka 2 Bu kodda olası Orta
- P2AB5 Soğuk çalıştırma emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — kapalı sıkışmış, banka 1 Bu kodda olası Orta
- P2AB6 Soğuk çalıştırma emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — kapalı sıkışmış, banka 2 Bu kodda olası Orta
- P2070 Emme manifoldu ayar valfi — açık sıkışmış, banka 1 Orta
- P2071 Emme manifoldu ayar valfi — kapalı sıkışmış, banka 1 Orta
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bunu bulan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Emme manifoldu kapakçıklarında kurum hakkında.