P2AB3: Soğuk çalıştırma emme manifoldu kanal kapağı kontrolü — açık sıkışmış, banka 1
Ne yapmalı
Hangi yönde sıkıştığına bağlı olarak, soğuktan kaba çalışma ve ısındıktan sonra geçmesi, ya da bir üst devir güç kaybı bekleyin. Alışılmış neden emmedeki karbon birikimidir, ve çoğu zaman değiştirmek yerine temizlemek mümkündür.
Bu kod ne anlama geliyor
- bankadaki soğuk çalıştırma emme manifoldu kanal kapağı kontrolü açık sıkışmış.
Emme manifoldu kanal kapağı kontrolü hava yolunun biçimini değiştirir, ve bunu soğuk çalıştırmada yapmak bir başarım önlemi değil belirli bir emisyon önlemidir.
Uzun, dar bir emme kanalı havanın hızlı ve girdaplı gelmesini sağlar; kısa, geniş olanı yüksek devirde daha çok havanın girmesine izin verir. Değişken kanallar bir motora ikisini birden verir, ve normalde kontrol devir aralığı boyunca torkla ilgilidir.
Soğuk çalıştırmada amaç farklıdır: karıştırma. Soğuk yakıt iyi buharlaşmaz ve soğuk silindir duvarları onu yoğuşturur, dolayısıyla soğuk bir motor sıcak olandan daha kötü bir karışım yakar. Giren havayı sıkı bir girdaba zorlamak yakıtla havayı çok daha iyi karıştırır, ki bu, katalizörün onlarla baş edemediği tam o pencerede yanmamış hidrokarbonları azaltır.
Dolayısıyla yanlış konumda sıkışmış bir kanal kapağı, üzerinde bir sıcaklık ve bir banka olan bir arıza üretir. Açık sıkışırsa girdap hiç olmaz: soğukta kaba çalışma, ve katalizörün henüz arıtamadığı hidrokarbonlar. Kapalı sıkışırsa daralma ısındıktan sonra da sürer, ki bu sürücünün yalnızca tek bankada fark ettiği bir üst devir güç kaybı olarak görünür — tuhaf biçimde dengesiz hissettiren bir motor.
Alışılmış neden karbondur, doğrudan enjeksiyonlu ya da dizel bir motorun emmesinde kapağı olan her şeyde olduğu gibi, ve ani biçimde çökmek yerine yıllar içinde birikir.
Açık sıkışmış, istenen anda girdap olmaması demektir. Motor soğuktan kaba çalışır ve ısındıkça düzelir, ve emisyon bedeli en önemli olduğu pencereye düşer.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Emme manifoldu kapakçıklarında kurum · orta
- Manifold kapakçık aktüatörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Kontrol modülü çıkış katı arızası · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2AB3 hakkında.