P200A: Emme manifoldu kanal kapağı — performans, banka 1
Ne yapmalı
Bu motorun emme kapakçıklarının kopması konusunda bilinen bir geçmişi olup olmadığını sorun. Bazı motorlarda kopup bir silindire çekilebilirler, ki bu motoru mahveder — ve o riskin bilindiği yerde beklemek yerine incelemek doğru karardır. Servisiniz ya da modelin bir kullanıcı forumu bunu bilecektir.
Manifoldun değiştirilmek yerine temizlenip temizlenemeyeceğini sorun. Karbon birikimi olağan nedendir, manifold zaten her iki durumda da sökülür, ve bağlantı kolları hasarsızsa temizlik çok daha ucuzdur.
Cansız düşük devir yanıtı ve muhtemelen daha kötü tüketim bekleyin, ve bunların herhangi birini belirtin.
Kısa yolculuk örüntüsü bunu kötüleştirir. Düzenli olarak sabit hızda yapılan daha uzun sürüşler emmede karbon birikmesini önlemeye gerçekten yardım eder.
Bu kod ne anlama geliyor
Banka 1'deki değişken emme kanalları modülün komut ettiği gibi hareket etmiyor.
Bu kapakçıklar, bir emme yolunun her motor devrinde doğru biçimde olamaması yüzünden vardır. Uzun, dar kanallar iyi düşük devir torku ve temiz yanma için hız ve girdap üretir; kısa, geniş olanlar yüksek devirli bir motorun ihtiyaç duyduğu hacmi akıtır. Uzlaşmak yerine manifold, ikisi arasında geçiş yapan kapakçıklar taşır — ve bir dizelde ayrıca düşük yükte yakıtı ve havayı düzgün karıştıran girdabı üretirler.
Performans, kapakçıkların yanıt verdiğini ama doğru biçimde vermediğini gösterir. Yavaş hareket ettiler, erken durdular, ya da manifold basıncı çalışan bir takımın değiştireceği biçimde değişmedi. Bu elektriksel bir arıza değildir — o farklı bir kod kaydettirir.
Neden neredeyse her seferinde karbondur. Egzoz gazı geri dönüşümü emmeye kurum koyar, bu, havalandırmadan gelen yağ buharıyla karışır, ve ortaya çıkan macun, mekanizma tutukluk yapana kadar kapakçıklarda ve millerinde birikir.
Bazı motorlarda bilinmeye değer ciddi bir arıza biçimi vardır, ve bu kodu görmezden gelmemenin nedeni odur. Kapakçıklar millerinden kopup bir silindire çekilebilir. Yutulmuş bir kapakçık pistonu ve silindir kapağını mahveder. Bir üreticinin bunun bilinen bir geçmişi olduğu yerde dürüst tavsiye, izlemek yerine incelemektir.
Değişimden önce temizliği sorun — manifold zaten her iki durumda da sökülmek zorundadır, ve bağlantı kolları sağlamsa temizlik maliyetin küçük bir kesridir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Manifold kapakçık mekanizması kırık · uzman işi
- Emme manifoldunda veya hortumlarda vakum kaçağı · orta
- Manifold kapakçık mili sıkışmış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P200A hakkında.