P00AF: Turboşarj basınç kontrol modülü A — performans
Ne yapmalı
Aktüatör modülü değiştirilmeden önce turboşarjın kanat mekanizmasının kontrol edilmesini isteyin. Komut edilen konuma ulaşamayan bir modül çoğu zaman kurumla sıkışmış bir mekanizma hakkında doğruyu söylüyordur — ve aktüatör, yol açmadığı bir soruna takılacak pahalı bir parçadır.
Yanında herhangi bir iletişim ya da ağ arızasının kayıtlı olup olmadığını sorun. Bu aktüatörler motor modülüyle bir veri hattı üzerinden konuşur, ve bir iletişim sorunu sağlam bir aktüatörü itaatsiz gösterir.
Bir yedek takıldıktan sonra kalibrasyon gerekip gerekmediğini sorun. Çoğu bunu ister, ve atlamak arızayı giderilmemiş gibi gösterir.
Azalmış güç ya da acil çalışma modu bekleyin. Bu, aracın basıncı kontrol edemediğinde motoru korumasıdır.
Bu kod ne anlama geliyor
Turbo basınç kontrol modülü, motor modülünün beklediği gibi çalışmıyor.
Modern turboşarjlar giderek daha çok, içine küçük bir modül yerleştirilmiş kendi elektronik aktüatörünü taşır, ve bunu anlamak bu arızanın nerede aranacağını değiştirir. Motor modülü artık bir vakum diyaframı sürmez — bir iletişim hattı üzerinden komut edilen bir konum gönderir, ve akıllı bir aktüatör mekanizmayı hareket ettirip geri bildirir.
Dolayısıyla bozulabilecek iki şey vardır ve farklı biçimde teşhis edilirler.
- İletişim bağlantısı. Mesajlar ulaşmıyorsa ya da yanıtlanmıyorsa, aktüatör varsayılan bir konuma döner ve motor modülü onun itaat etmediği sonucuna varır — oysa aktüatör kusursuz çalışıyor ve itaat edecek bir şeyi yoktur. Yanında kayıtlı ağ kodlarına bakın.
- Aktüatör modülünün kendisi, ki bir turboşarja cıvatalanmış olarak yaşar ve dolayısıyla çok az elektronik grubun gördüğü ısıya ve titreşime katlanır. İç arızalar gerçektir ve nadir değildir.
İkisinden önce mekanizmayı kontrol edin. Komut edilen konumlara ulaşamadığını bildiren bir modül, kurumla sıkışmış bir bağlantı kolu hakkında doğruyu söylüyor olabilir — elektronik sağlamdır ve kanatlar sıkışmıştır. O zaman aktüatörü değiştirmek hiçbir şey başarmaz ve pahalı bir parçadır.
Bu aktüatörlerin değişimden sonra genellikle turboşarja kalibre edilmesi gerektiğine dikkat edin. Birini o adım olmadan takmak, onu yanlış fiziksel açıları komut eder hâlde bırakır, ve arıza giderilmemiş gibi görünür.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kurum turbo kanatlarını sıkıştırıyor · uzman işi
- Turbo kanat aktüatörü arızalı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
- Değişimden sonra sensör kalibrasyonu yapılmamış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P00AF hakkında.